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国际金融报记者 赵冰 发自北京
中国人民财产股份有限公司10月29日对外宣布，11月1日将正式启用新版车损险产品。
尽管车险保费收入仍然是公司业绩增长的最主要来源，但车险赔付率不断上升，成为
了众财险公司不得不面临的困境，以人保为例子，2003年的车险赔付率为82.2％，到2004年上半年则上升为86.1％。人保公司在陈述车险赔付额度大幅增加的原因时认为，“车险条款费率市场化改革的持续影响、道路交通管理及人身损害赔偿等法律环境变化、家庭自用车客户增加、新驾驶人员增加及道路未能改善以配合不断增加的交通流量，以及小额赔案的答复增加导致理赔成本上升等。”
据人保股份执行副总裁贾海茂介绍，此次产品改造对家庭自用汽车损失保险条款、非营业用汽车损失保险条款、营业用汽车损失保险条款等3个车损险条款及部分附加险进行了修改，在费率结构中引入了更多的从人因素，并引入了车型系数、违章记录系数等，区别对待高风险客户和低风险客户，加大了高风险客户和低风险客户的费率差异。
据介绍，新车损险条款增加了一些鼓励性条款，对于那些一年内没有出险的客户，将能获得10%的费率优惠政策，其优惠政策上限可以达到50%，即如果一位投保人连续5年不出险，则相当于投保车险打了五折。与之相对应的高风险客户，保费则有可能要翻番。从保险公司目前车损险的经营状况来看，近来车价的频繁下调使保险公司保费收入相应减少，而新车新手的风险增加导致了车损险经营恶化。今年1至9月人保已经处理完结的车险理赔案是4490万件，待处理的160万件，比去年增长了28%。
该公司车险部副总经理邵利铎表示，目前，保险公司的大部分服务资源投入到了出险频繁的高风险客户群，而其他客户，特别是从未出过险的优良客户却享受不到应有的保险服务，造成保险服务资源配置的不合理与有效服务资源的不足。此次产品改造中引入了免赔额制度，将有助于减少小额赔案的数量，缓解保险公司服务资源的压力，提高对优质客户的服务品质。
因此，人保方面认为，此次产品改造，是公司对市场、对客户、对自己负责的一种举动，是一次非常正常的市场行为。
《国际金融报》 (2004年11月01日 第四版)
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