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中新社北京十月二十九日电(记者沈嘉)北京绿色奥运的阶段目标近期亮起红灯。北京市环保局昨日表示，该市原定今年实现二百二十七个蓝天日的计划恐难达成。这一担忧若成事实，将是近年来北京首次未能兑现其在大气治污方面的环保承诺。
事实上，近年来北京对环保重视程度不可谓不高，投入力度也不可谓不大。自一九九八年至去年的六年间，北京市各项环保投资共计六百七十亿元人民币左右，占该市同期国内
生产总值的百分之四，在国际上亦属较高水平。自北京开始采取紧急措施控制大气污染迄今的六年间，总共实施了十个控制大气污染的阶段性措施。这些措施规划详尽、涉及范围亦广。其间，北京的蓝天数也由一九九八年的一百天跃升至去年的二百二十四天。
然而还应看到，北京大气污染状况改善虽明显，但仍与国家标准有一定差距。同时，已实施的措施尚不能完全缓解今年的环保危机。这些状况再次提示：北京环保势态依然严峻，其发展也将任重道远。
究其原因，环保局副局长杜少忠的解释是，北京空气污染源较多，是世界上少有的复合型污染状况。目前北京市机动车保有量近二百三十万辆，建筑工地面积一亿平方米，工业用煤两千多万吨。汽车尾气、工地扬尘、工业废气都在污染北京。
中国著名环保专家、清华大学教授郝吉明曾撰文提出，机动车污染是造成北京严重环保问题的重要原因。北京机动车数量以平均每年百分之十四点五的速率递增，据清华大学对北京市机动车保有量所做预测，北京市二00八年的机动车保有量将达到三百二十五万辆，二00五年前后是北京市机动车增长最快的时期。及时实施有效的机动车污染防治对策和措施体系，将决定市民未来的生活质量。
郝吉明认为，这些防治的对策主要须从城市和交通规划、在用车和新车排放控制、油品质量改善、清洁燃料车技术和经济措施等方面进行考虑。例如先要进行合理的城市规划，并大幅提高公共交通特别是轨道交通的使用比例，才能减少交通出行需求、减轻地面交通压力，从而削减机动车排放量。另据目前规划，北京市将在明年和二00八年依次引入欧三和欧四排放标准，这将使各种常规污染物的排放显著降低。
官员和专家在环保议题上有一致的审慎态度，他们相信通过未来几年乃至十几年的努力及有效措施的落实，将会逐步解决北京当前的环境困局，同时也意识到这会是场长期且充满艰辛的战役。
归根结底，某一阶段的环保目标是否能够实现仍在其次，举办奥运、展示形象也只是北京环保的狭义动力。积极推进环保，乃是一座现代化人文城市的题中应有之意，也是这座拥有一千六百多万人口的城市中每个个体对其生活质量的基本需求。完
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