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本报记者 杨曼 董颖
两个月之内，国际石油价格持续上扬，国内市场闻风而动，20日中石化作出反应，全线上调了汽油、柴油的批发价格。同时，为了应对近期成都市民排队大量购买汽油票的行为，国内两大石油集团———中石油和中石化于日前在成都全面停售油票和油卡。对此，中石化有关人士表示，批发价上调并不影响汽柴油零售价格。
在此次汽柴油批发价格全线上调中，汽油出厂价格每吨上调60元，化工轻油每吨上调60元，柴油也每吨上调60元。受成品油价格上涨因素影响，20日，中石化北京地区的液化气价格也水涨船高，液化气批发价在两天内从4780元/吨跳高至4880元/吨；而从广州传来消息，瓶装液化气的价格已经突破了80元大关。记者同时了解到，中石化加气站的价格近期有可能从目前的2.6元/升上调到2.7元/升。此前，北京液化石油气公司车用气公司和部分社会加气站已将气价调高到2.8元/升。
出于对油价持续上涨的担心，许多消费者开始集中购买油票，最典型的要算成都。据报道，由于成都市民大量购买汽油票，中石油和中石化不得不在成都全面停售油票和油卡。在广州，部分加油站规定，一部车一次只能加50元钱汽油。记者也走访了北京的几个加油站，发现汽油尚可保证正常供应，但加油站的人也向记者坦言，连日来汽油票的销售已经大大超过正常水平。记者在宣武门地区的一个加油站看到，买油票的顾客排起了长队，很多人都是准备大批量购买的。针对这种情况，营业厅的工作人员表示，他们已经采取措施，限制油票囤积行为，比如一个单位一次只能购买2000升油票。
相比汽油，柴油和液化气的情况远没有如此乐观。有消息表明，目前全国近20个省市的柴油都出现了不同程度的供应紧张，不少地方出现了柴油断档并采取了限量销售措施。记者在调查中发现，北京已经相继有加油站0号柴油断货。而在广州，客户一次性加10—20吨柴油就需上报请示才能放行。同时液化石油气站的日子也不好过，很多加气站都是赔本赚吆喝。北京市市政管委会的资料显示，目前北京市车用燃气站为37座，远远低于原有的72座，这意味着一半的加气站已经停业。
油价不断上涨又一次扯痛了中国的交通行业。因为中国进口的原油70％以上用在了交通运输上，所以目前国内的各个交通行业都承受着高油价带来的压力。
跑长途运输的柴油车首当其冲受到了最大的冲击。由于很多地方柴油断货，使跑长途的司机提心吊胆，总是担心路上不能及时找到加油站。
航空业也是和油价息息相关的行业，燃油费一直是各个航空公司的一笔巨额开支，约占总成本的20％—25％。据估算，此次油价上涨将使国内各航空公司增加数亿元的成本。尽管如此，记者在机票代售点询问时得知，北京飞往全国各地的机票价格并没有很大变化，提前预定仍然可以买到打折机票。国航有关人士近日表示，由于现在正处于民航的淡季，哪个航空公司也不敢贸然涨价。目前，有消息称，各航空公司都在向民航总局打报告，申请提高机票价格，但是，“还没有得到批复”。
“无论油价上涨多少，除春运外，铁路部门都不会上浮火车票价。”据悉，铁路部门曾经向国务院有关部门申请，希望实行火车票价与油价联动，但未获批准。一位铁路运输专家分析，油价上涨必然会导致铁路运营成本增加，从而大大增加了今年铁路实现盈利的难度。
《市场报》 (2004年10月29日 第一版)
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