降耗近乎“疯狂”

　　廉价航空的低票价缘于低成本。相对于国内航空公司价格战的一两折之区别，廉价航空公司之间的价格战往往精确到几块钱，真可谓刺刀见红。

　　廉价航空的飞机、人员是同业中最累的。美西南的客机平均每天起飞7.2次，每天飞行超过12小时，在机场停留不超过25分钟。飞行员每月平均飞行时间高出美国一般航空公司50％以上。而欧洲廉价航空公司瑞安航空的空姐，更是同时兼任售货员和清洁工。

　　廉价航空选用单一机型，在人员培训、飞机维修保养、零部件购存上只执行一个标准，从而节省费用。廉价航空一般选择二线机场起降，一来降低起降费，二来机场流量小，飞机可以尽快起飞。同时，廉价航空选择网上售票，省去票代佣金，且票面不写座位号，乘客先到先坐，节省登机时间。最近，亚航还宣称将开发手机短信订票业务，有望进一步降低机票销售成本。此外，廉价航空不提供飞机餐，机上餐饮是收费的。美西南只提供花生和水。瑞安航空为激发空姐兜售餐饮的热情，规定其可从销售利润中提成。

　　更绝的是，瑞安的飞机也不装机窗挡光板，以节省每架飞机13万英镑的开支。

　　作者:朱良骏 编辑: