商报讯 (记者 马元月邓小刚)本报曾连续三次报道北五环上清桥因收费口设置不合理、排队等候通过的大型车辆过多,导致桥梁超载,桥墩出现裂缝。连续报道引起有关部门的关注,交管部门从9月21日开始对此匝道进行管制,全天禁止货运机动车、大型客车通行,只准小客车通行。在实行管制一个月后,10月24日中午记者再次来到北五环上清桥,发现这里的险情得到缓解,但拥堵依旧。
在不远处的过街天桥上向南望,上清桥由八达岭高速路北向东五环的车流量已有所减少,进入东五环匝道的基本都是小型车。主要原因是交管部门在出现险情的匝道桥入口设置了限高标杆,大型货车和大型客车根本无法进入。如此一来,上清桥的险情确实得到部分缓解,但由八达岭进入五环主路的匝道拥堵依旧。
有道路专家表示,虽然险情得到控制,但交通管制只能治标不能治本,保障安全不应以牺牲道路通行能力为代价。该专家质疑,由此造成的堵车成本该由谁买单呢?
首发公司一位负责人曾向本报表示,该公司针对拥堵制定出的改造扩建方案已于今年2月得到市有关部门的批准。按照改扩建规划,收费点将移到上清桥下,并局部加宽,可时间已过了8个月,改造方案至今未见实施。J015S039
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