|
车市至激排行榜
10月19日-10月25日
新闻评点:深圳商报记者高晓宁徐洪惠
榜眼
众所关注的北京“新交法”表决通过，明年付诸实行，“新交法”在北京先行开花结果，但模糊地带仍有待澄清。《乘用车燃料消耗量限值标准》也将于本月底由有关部门正式颁布，其次德尔福也宣布扩张亚洲战略，一汽丰田“霸道”更名为“普拉多”、北汽谋求上市以注资北京现代、东风本田首家“4S”店落成等也是一周关注的焦点。
第1位
汽车燃料消耗标准月底出台
10月12日，国家发改委工业司副司长陈斌在上海必比登挑战赛开幕式上透露，一项旨在控制汽车油耗、节约石油能源的《乘用车燃料消耗量限值标准》本月底将由有关部门正式颁布，并于明年7月1日正式实施。本次政府将首次按车辆重量分组为一辆轿车每行驶100公里应该消耗多少燃油限定一个具体的指标，而新标准将分两个阶段实施，第一阶段的执行日期为2005年7月1日，第二阶段的执行日期为2008年年初。至2008年，乘用车的油耗量能比目前水平油耗降低15％。
点评：在国际原油价格飞涨、某些城市大气污染问题日益严重的情况下，政府推出中国第一个国家汽车燃油经济性标准显得格外重要。有分析人士认为，新标准推出后，在中国的外资汽车制造商可能会显著加大投入。因为虽然多数小型车可以略加改动，甚至无需改动就能满足新标准第一阶段的要求，但对于一些商用车来说，可能需要生产商追加研发投资。另外，还有人士认为，新标准的制定会对SUV火爆的销售势头起到降温作用。激指数：
第3位
北京“新交法”明年1月1日实施
本月22日，北京市人大常委会第十五次会议审议通过了北京市新的地方性道路交通法规。在广泛征求市民意见的基础上，北京“新交法”作出了保险公司先行赔付、机动车无过错按照国家规定的最低比例承担赔偿责任等新规定，并规定“依法对机动车实行第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金”。据悉，该法将于2005年1月1日起正式施行。
点评：“新交法”提出的“保险公司先行赔付”等规定，意味着机动车司机可通过购买商业保险来转嫁风险，或在超过限额部分承担一小部分。这能有效地减轻机动车司机面对交通事故赔付的压力，但不少人认为这与现行保险制度的矛盾突出，甚至因此对新交法的可操作性表示怀疑。业内认为，人们对“新交法”的争论热点已开始从“无过错责任”争议转为对保险制度急需跟进的强烈呼吁。激指数：
第5位
上汽重组重庆重汽陡生变数
据报道，2004年11月1日，将有三名来自中国华融资产管理公司的人员正式进驻湘火炬董事会，担任董事一职。由此，德隆系下湘火炬将在华融的领导下开始新一轮涅槃。但此前细心规划的上汽重组重庆重型汽车集团的事宜似乎要就此落空，因为在华融资金逐渐稳住湘火炬阵脚的前提下，重庆政府意图回购股权而使重庆重汽脱离的可能性在减小。尽管如此，重庆重汽有关负责人依然表示，现在重庆市仍在努力谈判，争取能够脱离成功。另外，上汽的暗中支持也让重庆重汽不甘妥协。
点评：此前上汽准备重组重庆重汽，并在重庆北部新区建设新厂消息曾在媒体不胫而走。在德隆资金链断裂后，重庆重汽希望凭借当地行政手段巧妙摆脱其与德隆系的关系，并且开始重新寻找资本方。在长安集团和依维柯都相继出局之后，上汽成为呼声最高的接盘者。如今半路杀出的华融，化解了湘火炬的资金压力，重庆重汽能否脱离之前与湘火炬的合作关系，上汽能否在企业重组方面再下一城确实已存在很大变数。激指数：
第2位
“霸道”更名为“普拉多”
记者日前从一汽丰田销售有限公司获悉，在四川丰田生产的丰田SUV“霸道”（PRADO）已经改名为“普拉多”。一汽丰田有关人士表示，“普拉多”的改名是根据丰田的全球化战略作出的决定。丰田的目的是，不论在全球的哪个地方，只要是丰田的产品，其发音都要差不多，方便丰田产品称谓的统一。为此，丰田规定所有产品都采用音译。丰田的豪华车Lexus在今年北京车展上由“凌志”变为“雷克萨斯”，也是出于同样的考虑。
点评：人们对车的名字有一种惯性的叫法，改名就意味着要求人们重新养成新的习惯，但这还不是太容易的事情。就像凌志，将名字改为“雷克萨斯”之后，至今大部分人提到这部车时还是说凌志，而不是说“雷克萨斯”。不管此次一汽丰田因为什么而将“霸道”改了个名字，相信都要等待一定的时间才能让消费者接受“普拉多”这个称呼。至于市场走向，应该不会受到改名的太大干扰。激指数：
第4位
东风本田首开“4S”店
本月18日，东风本田全国第一家“4S”店——上海陆达汽车销售服务店正式开业。东风本田董事长、东风汽车公司副总经理周文杰出席了开业仪式。他表示，东风、本田在整车方面的合作已由CR－V运动型多功能车，向包括轿车在内的乘用车领域拓展，产能目标由现在的3万辆提升到12万辆。下一步将围绕12万辆乘用车产能目标，及时展开能力扩建，适时导入本田新车型。据悉，除了上海陆达汽车公司外，东风本田近期还将陆续建立多达40家的独立的东风本田“4S”店。
点评：东风本田借用广本的渠道销售东风本田CR－V始于今年5月份，但东风本田同时表示将积极筹备自建网络。果然，随着CR－V的热销及东风本田12万辆轿车计划正式启动，羽翼渐丰的东风本田开始迈开步伐。当然，从长远来看，东风本田和广州本田的销售渠道分开是必然趋势。对于东风而言，借助广本渠道无疑将侵蚀东风本田的销售利润，而自建网络不仅有利于渠道的控制，还更有利于未来的长远发展。激指数：
第6位
德尔福中国下重注
日前，必比登挑战赛刚刚落幕，全球最大的零配件供应商德尔福在上海召开新闻发布会，推介它的柴油发动机技术。其宣布近期将与三家中国发动机制造商新签柴油共轨系统供货合约。同时，公司将利用其在印度和韩国的现有设施进行生产，同时在中国建立新的生产基地。据悉，计划实施后，德尔福将在亚洲形成年产100万套共轨系统的能力，以满足当地市场不断增长的需求。
点评：跟随整车生产企业进军中国市场的步伐，近年来，国际零配件供应商也纷纷进入中国市场寻求合作伙伴与发展空间。德尔福就是继博世之后其中一家。应该说，博世和德尔福在中国力推柴油发动机技术，就是看准了目前国内市场汽油紧缺、厂家柴油发动机技术开发能力稍弱的市场机会。不知道，在德尔福在中国建立生产基地后，能否进一步推动国内的柴油汽车热？激指数：
作者:深圳商报记者高晓宁徐洪惠
| 
