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一.概况摩洛哥的汽车工业主要包括下几方面：1.组装实用轻型车辆：摩洛哥汽车制造公司（SOMACA）组装法国的雷诺和标志-雪铁龙实用轻型车辆；2.装配载重卡车：达富、五十铃、伊维科、曼、奔驰、三菱、尼桑、雷诺、沃尔沃等世界常见知名品牌载重车的生产商在当地装配；3.合作加工车体：当地车身生产商与世界知名品牌MARREL、AYATS、CAETANO、HISPANO、IRIZAR等合作进行车身加工；4.合作生产与销售零配件：与汽车零配件专营厂商合作生产和销售滤清器、排气管、轮胎、集成线路、座位等。二、经济型车辆项目的形成由于摩
洛哥汽车制造公司产品在1992-1994年期间大量减产，摩洛哥汽车业经历了令人担忧的后退，但与此同时二手车的进口却突破了历史记录，1994年占注册机动车的86%。鉴于摩洛哥市场是一个载体，为了振兴汽车工业，国家决定发展经济型车辆项目，其中的一个主要目标就是适应工业化的要求实现50%的一体化率。因为这一工业对其它的经济部门具有一定的影响，因此国家于1995年6月23日与菲亚特汽车公司签署合作协议；另外还与Sopriam公司和摩洛哥雷诺公司达成了轻型经济实用车辆组装协议，进一步推动Somaca公司组装车辆的发展，扩大出口，实现增值，并提供了新的就业机会；1998年还对进口载重汽车的价格做了调整，取消了地方组装车的进口关税，最近还将降低车的购置价。1.经济型车辆项目实施情况从1996年经济型车辆项目实施以来，摩洛哥的汽车工业在生产量和投资方面历经了新的飞跃，根据生产计划，产出了经济型车辆15万辆，其中8.4万辆经济轿车，到2003年，二手车进口不到9000辆，而在1994年曾达到9.4万辆。（见下表）表1. 1995-2003年，经济型轿车产量变化情况表单位：辆表2.1996-2003年，经济型轻型实用车辆产量变情况表单位：辆2. 经济型车辆项目的影响经济型车辆项目不仅对社会和工业计划具有积极的影响，而且伴随优惠的税收政策，还有利于促进供求关系的变化和汽车保有总量的更新，对汽车分包加工贸易形式起到牵动作用，推动了企业产品质量的提高。三、摩洛哥汽车组装业的发展及前景1.发展汽车行业包括约一百多家企业，85%的企业是专门从事汽车组装和生产制造汽车电子、电器设备的，提供了近20，000个就业岗位；从1996到2002年间，该领域产值显著增长，增长率达70%，从60.89亿迪拉姆（约6.3亿美元）增至103.66亿迪拉姆（约10.80亿美元）；同期增值率达41%，从19.60亿迪拉姆增（约2.04亿美元）至27.66亿迪拉姆（约2.88亿美元）；投资在1996年为2.23亿迪拉姆（约0.23亿美元），到2002年达到9.20亿迪拉姆（约0.96亿美元），增长幅度高达245%；出口1992年为15.928亿迪拉姆（约1.66亿美元），到2000年达54.95亿迪拉姆（约5.72亿美元），增长312%。（按2003年均价1美元=9.6迪拉姆折算）（见下表）单位：百万迪拉姆2.汽车市场的发展下表显示了整个汽车市场的地方组装车、新车进口、二手车和载重车的发展情况。单位：辆3. 汽车业的潜力?组装车辆达到欧盟国家质量标准?汽车部件加工的多样性和竞争性?廉价的熟练工人?汽车行业组织?摩洛哥战略性地理优势，不仅邻近欧洲制造商，而且面向马格里布、非洲的新兴市场等。四、发展前景由于当地汽车制造业和面向出口市场汽车分包加工业的合作事宜已经落实，使摩洛哥汽车行业的发展极具潜力；摩政府主要通过汽车组装业的持续发展和提高汽车分包加工业的水平两方面来推动汽车工业持久发展。1.汽车组装工业持续发展摩洛哥工业部在SOMACA公司私有化过程中，明确一个目标：与世界知名公司合作，推动汽车工业和汽车零部件加工业的持续发展。例如与雷诺、标志-雪铁龙和菲亚特等汽车公司签署合作协议，作为组装平台面向地方和欧洲市场。2. 提高和发展汽车分包加工业的水平加快汽车企业的现代化进程，改善、扩大工业企业的竞争环境，把汽车分包企业作为优先发展部门，给予优惠鼓励政策，扩大加工能力，均对摩洛哥经济开放发展起到积极的推动作用，概述如下：1）扩大汽车分包加工业享受鼓励经济和社会发展的哈桑二世基金范围，以弥补因投资不动产和建筑物而减少的投资费用，此举旨在鼓励加大汽车企业现代化进程和扩张新生产基地的投资，充分发挥当地市场和扩大出口的潜力；与此同时，鼓励投资的政策、优越的地理位置和劳动力成本低等优势，吸引了很多国际集团公司来摩投资生产制造汽车电子、电器设备等，诸如：VOLKSWAGEN,YAZAKI,DELPHI, POLYTECH, NETTING, VALEO, LEAR CORPORATION, TECNUM,ACRE,SITRAMEG, MS COMPOSITES, MAROCFAISCEAUX等。2）在汽车零部件出口方面，与摩洛哥合作的制造商不仅把其作为重要的供货来源，而且还以多种方式不断发展壮大其生产能力和规模。3）地方汽车电子设备组装企业在质量和现代化管理方面向国际标准看齐。鉴于此，其中已有20多家企业通过ISO/TS16949认证，拿到进入国际市场的通行证。4）建立汽车电子设备工业技术中心，改进技术环境，提高技术质量和掌握先进技术水平，改善技术环境。5）实现AMICA和GTZ的合作，充分开发汽车电子设备领域的潜力、推动备用零件销售和汽车维修业的发展。3.汽车领域的研究和发展在汽车开发和汽车工程方面，摩洛哥已经有了很大的进展，微电子公司创办的研究中心，工程师将达到500名；而目前摩洛哥还有其它一些汽车研究中心，例如卡萨布兰卡有Valéo集团的研究中心，丹吉尔有开发和实验汽车电缆束的研究中心；同时，国家还于2004年4月8日同Pininfarina集团签定了一个创办汽车整车和部件研发中心的议定书，并打算今后建一个试车中心。五．小结总的来讲，由于推出了经济性车辆项目，有利的税收环境和业内的共同努力，汽车部门发生了积极的变化。SOMACA公司在汽车业的不断变革中，不论是产品质量的改进，还是装备水平都有了显著的进步。1.由于努力提升自身水平，SOMACA公司今天已经能够按照国际子公司的规模进行调整，实现了质的飞跃，它被国际第四大汽车制造商雷诺集团兼并后，根据雷诺集团的发展计划，从2005年6月开始，它将可以生产出在价格方面具有竞争性的产品，而跻身于国际市场，因为雷诺已预计将SOMACA公司纳入其销售网，并使其成为地中海南岸地区的生产基地。2.由于推出了经济型汽车，并在其标准化和质量管理方面努力提高，摩洛哥汽车电子设备生产厂家在汽车部件领域可以成为全球范围内的主要供货厂商和国际知名汽车装备商的合作伙伴，后者正好可以通过合作项目或合资公司将其产品进行地区化销售并实现最大化的技术转让。在这方面，值得强调的是，知名的国际汽车公司已经完成了许多调查研究；同时摩洛哥汽车装备厂家也已意识到了这些机遇，这将要求他们优先通过ISO/TS16949质量标准认证，因为这是进入国际市场的必要条件。由于这一领域的变化实在太快、太大，有国际化趋势，并且在摩欧联系协定框架内已预定取消汽车进口税，随着这一协定的生效，汽车部门的战略必须考虑到出口方面，保证大量生产，实现规模经济，转向出口市场，尤其是针对地区市场，同时也可使摩洛哥同其阿拉伯伙伴之间签定的自由贸易协定在双边或阿拉伯联盟内或四方协议内（摩洛哥、突尼斯、埃及、约旦）充分发挥作用。为此，要求汽车领域的企业进行市场研究，寻找和开发摩洛哥同这些国家之间签定的各种协议之间所能带来的机遇，提高产量，降低制造成本，促进销售市场发展，用不同语言表明其所拥有的比较优势和潜能。驻摩洛哥使馆经商处2004年10月24日
（信息来源：驻摩洛哥经商参处子站）
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