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去年春节，我回家乡过年时，发现同辈人中谈得最多的话题就是买小汽车。张三说小汽车如何如何难买，李四说什么牌子的小汽车性能比较好。华人有个习惯，就是好攀比。张三买了小汽车，李四当然也要跟着买。结果，没有小汽车的人显得很没面子，没钱硬着头皮也要买。就这么谈着、比着，内地的小汽车产量在去年翻了一番。
因为考察投资项目的关系，我经常会到内地各大城市旅行，感受到
最明显的变化就是，城市堵车现象严重。起初，我还以为是自己运气不好，老是碰上堵车。和各地朋友一聊，发现大家都有同感，于是发现了事态的严重性。
在西方国家，汽车行业确实曾起过经济发展火车头的作用。因为西方人喜欢住小洋房，城市密度较低，小汽车行业的发展确实有一箭双雕的作用。对消费者来说，小汽车可以改善交通，使大家节约更多的时间用于工作；对整个工业体系来说，小汽车行业的兴起可直接拉动各行各业的需求。
中国人的居住习惯和西方人大为不同。中国人喜欢密集地住在城市的高楼大厦里。楼越高，越给人一种高高在上的自豪感。因此，内地各大城市在最近几年普遍出现“高楼平地起”的宏伟场面。五层、八层的只能算是小高层，十层、几十层的才是高楼大厦。大家不难发现小汽车普及后可能出现的问题：一幢几十层的高楼里，如果每户都有一辆小汽车，起码要占据好几层楼高的停车场；如果摆放在大楼周围的公路上，则要叠上好几层。你说，如果普及小汽车，路上还能开车吗？
本来，买车是为了方便生活，节省时间。但是，随着城市家庭拥有小汽车比例的升高，小汽车和大汽车都开不动了，结果大家的方便程度不升反降。更麻烦的是，城市交通越不方便时，大家越需要买小汽车。买了小汽车，虽然只能象蜗牛一样慢慢爬，但毕竟在蜗牛壳里的人可以不用经受风吹雨打，可以少吸几口汽车废气。于是，小汽车越多，交通越不方便；交通越不方便，小汽车却卖得更好；小汽车卖得更好，汽车厂和相关行业就要大力扩张。反映到股市上，在香港上市的中国概念股也都乘小汽车的东风，一路往上升。
不过，物极必反。小汽车如此好卖，内地的城市却给堵死了，市长们不得不想办法。在此，我预先给各位介绍一个想办法的好去处———香港。香港的高楼大厦可以说是中国之最，可是却没有被小汽车堵死。
香港政府控制城市交通的方法就是双管齐下；一方面，大力鼓励公共交通；另一方面，则用经济手段极力限制私人使用小汽车。香港的公交系统四通八达，巴士和的士干干净净，舒适程度不亚于私家车。因此，即使是香港中产阶级，也很少有人开私家车上班（即使有车的人也不开）。
其实，在香港拥有私家车的代价很高，使用私家车的代价更高。政府征的汽车销售税比车价还要高，汽油税更是高得吓人。开私家车的人很难找到停车位，找到停车位又要交很贵的停车费。这一系列交通控制措施，还真是有效。起码，香港的城市交通状况并不比内地一些大城市差。现在内地城市已经明显感觉到堵车的问题，估计过不了多久，各城市的交通堵塞问题会严重到不得不解决的程度。
总而言之，内地城市并没有为“小汽车热”做好充分准备，它的提前到来可能会引发严重的经济问题。如果小汽车堵住内地交通，城市的运作效率就会大为下降。小汽车不但没有提高经济效益，反而变成花钱找麻烦的工具。当然，市政当局绝对不会视之不理，但等到各城市采取实质性措施限制使用小汽车时，汽车销售量将受严重影响。到时，内地的汽车厂和相关行业又会面临严重的供过于求局面。
香港股市堪称经济晴雨表。H股市场最近表现出的重重阻力，是不是暗示着上升之路已被小汽车堵住了呢？
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