昨天，某汽车厂家北京区域负责人向记者透露，北京出租车标准有望在本月25日前后正式对外公布，先前流传的车长大于4.5米、排量大于1.8L等限制条件很可能被保留，而修改部分仅为双燃料、车身颜色等细节问题。不过，北京市交通委没有向记者证实这一说法。

    北京现有出租车6.7万辆，98%以上为夏利、捷达、富康等经济车型 ，在2008年奥运会前，这些车型将全部进行更换，市场容量极为可观。随着标准出台进入倒计时，参与京城出租车市场争夺的各汽车厂家也施展浑身解数力图对北京出租车标准的制定施加影响。

    目前各汽车厂家博弈的核心为排量标准。如果排量标准定为1.6L，经过车身加长处理的出租版捷达、爱丽舍有望凭借低廉的售价和完善的服务网络将京城市场继续做大；而一旦标准定为1.8L，捷达、富康(爱丽舍)、夏利等老出租车型将面临全线出局的下场，腾出的市场份额将被索纳塔、桑塔纳3000、红旗、东方之子、中华等B级车瓜分。

    一汽轿车(资讯 行情 论坛)红旗品牌北京大区负责人张力表示，他们对标准内容非常关注，本月内一汽轿车精心打造的红旗出租车样车有望正式对外发布。

    奇瑞汽车北京大区品牌经理刘朝伟表示，如果标准内容不做修改，奇瑞将依照原计划推出东方之子出租款主攻北京市场；如果排量限制降为1.6L，奇瑞将考虑向北京市场投放风云、旗云的出租版轿车。

    东风雪铁龙北京商务代表处首席代表卢伟党表示，小排量大功率符合北京等国际化大都市节能环保的发展需要，爱丽舍16V发动机输出功率高达78.5kw，而另两款参与京城出租车市场争夺的1.8L车型功率仅为74kw和70kw，希望相关部门在制定出租车标准时能以功率标准替代排量标准。