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本报记者杨明炜
10月13日至23日，在风光如画、旅途多舛的云南香格里拉，北京吉普公司启动了多年少见的、远征他乡的大规模“新产品试驾”活动。随着北京吉普新产品“ＪＥＥＰ4700征途”的上市，北京吉普在ＳＵＶ高端市场竞争策略更加明朗化。
征途竞争对手：不仅是宝马Ｘ5及奔驰ＭＬ320
对于如此大规模的试乘试驾活动，业内人士给出了高度相似的看法：北京吉普去年盈利了，今年势头正健。
“ＪＥＥＰ4700征途”是北京吉普公司新近从戴姆勒－克莱斯勒引进的最新款ＳＵＶ产品。选择在香格里拉进行新产品试驾，可谓“用意深远”。香格里拉地处青藏高原东南缘，黄断山腹地，是云贵高原向青藏高原的过渡地带。地形地貌复杂，多数地方人迹罕至，原始而神秘。平均海拔3380米，3000米以上的地域占总面积的26．53％，是云南省地势和海拔最高的地区。
而西南、西北一直是北京吉普欲攻城略地的重要市场。选择云南，意在显示北京吉普重新夺回市场的雄心。在这些市场，日本丰田越野车较受当地消费者欢迎。
记者与北京吉普公司销售市场部总经理苏伟铭交谈，他的观点是，“ＪＥＥＰ4700征途”的竞争对手是宝马Ｘ5及奔驰ＭＬ320，是高端ＳＵＶ市场。
而据业内人士分析，北京吉普进军西南、西北市场，从丰田手中重新夺回“失去的乐园”可能也是此次开展“ＪＥＥＰ4700征途”新产品试驾试乘活动的应有之意。
另据记者了解，在西南、西北市场，丰田在时间的考验下愈显“霸主”地位。北京吉普要在这些市场上重出江湖，仍然要对自己的产品有足够的耐心及智慧。尽管北京吉普没有在公开场合把丰田定位于自己的竞争对手，但两军对垒之心路人皆知。
ＳＵＶ市场：诸侯群起，北京吉普要从高端下手
在蒙蒙细雨中，当一部分记者在山腰上为如何越过泥泞不堪的山路发愁时，苏伟铭却在山顶上与另一部分记者“笑谈”公司的战略，丝毫没有表现出对“征途”越野性能有任何的担心。
但苏伟铭也坦言，低端ＳＵＶ市场正被各路诸侯所分食。众所周知，长城赛弗令人瞩目。其出击低端ＳＵＶ市场，极大地降低了ＳＵＶ的门槛，这种薄利多销路线为它带来了不俗的销售业绩。
虽然已经注意到低端ＳＵＶ市场，但北京吉普对其北京2020越野车仍然心存自信。透过北京吉普高层的谈话可以看到，目前北京吉普把产品重心放在了中高端ＳＵＶ市场，还无暇顾及低端ＳＵＶ市场的竞争。
这一判断，从北京吉普推出的三菱欧蓝德也可以得出佐证。今年一季度上市不久的二驱、四驱欧蓝德，使北京吉普销售形势如虎添翼，也使得北京吉普今年要夺ＳＵＶ市场霸主宝座的雄心再度燃起。
不过事情的另一面也不容忽视——ＳＵＶ市场竞争的惨烈程度不言而喻。随着经济高速发展、汽车大量进入家庭、ＳＵＶ价格下跌以及人们消费观念的改变，预计2004年我国ＳＵＶ市场仍将保持较快的发展速度，全年ＳＵＶ市场容量将达到20万辆以上。
但据资料粗略算来，2004年ＳＵＶ的产能将突破35万辆，各厂商预期的总销量也超过了35万辆，比去年翻了一番。产品品牌也呈现多样化，如三菱速跑、日产帕拉丁、丰田霸道、丰田陆地巡洋舰、现代特拉卡、戴—克大切诺基和金杯通用开拓者等，可谓风云际会。不过，即使市场能如各家企业预测的那样继续飞速扩展，各主要企业的产能过剩也是不争的事实。这必将促使竞争加剧，比拼将更加残酷。
当记者就此话题向苏伟铭求证时，他笑言：北京吉普有信心再下几城。但记者也注意到，苏伟铭对西南销售市场仍然“不敢怠慢”。在从香格里拉回北京的途中，苏伟铭利用在昆明转机的空隙，视察了北京吉普在昆明的几家专营店的“前沿战备情况”。
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