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昨晚，来自美国佛罗里达州的“盛融国际”号豪华游轮，扯起绣着波特曼丽嘉标志的旗帜，正式杀入“浦江游”市场。这已是近半年来第5艘在黄浦江下水的新游船。从杨浦大桥到卢浦大桥10公里左右的区间，你经常可以看到各种式样的游船竞渡浦江：大龙船、海盗船、卡通船、中式画舫、西式古船……船型增加的背后是各路资本的抢滩。
各路资本“涌”浦江
1995年以前，浦江上只有浦江游览公司一家经营着水上游览业务。然而近年来，平静的江流下面涌动着竞争的暗流：2001年，“东方”系列豪华游船率先从长江“转战”浦江；2002年，上海国旅投资参股“浦江游览”，拥有其30％的股份；2003年，金茂国际游船公司加入浦江游角逐；今年，盛融投资公司与轮渡公司合资组建了新的游船公司，注册资金高达1亿元……据统计，目前已有11家游船公司的30艘游船参与角逐。这几年中，黄浦江水上游客数量以年均20％的速度迅速增长，去年游客数量为110万人次，预计今年将达到120万人次。
资本进入的同时，浦江游市场也开始细分，从传统的观光游览发展为餐饮、娱乐、会议等多功能型。据悉，算上昨天启航的“盛融国际”号，争夺浦江游高档商务市场的游船已不下5艘。
各艘游船“抢”客源
世界各国，穿过城市的河流无不为当地旅游业带来无尽的客源，在英国每年有600万游客游览泰晤士河，在法国塞纳河每年的客流量是500万人次。拥有内地、海外两个巨大客源市场的上海，“浦江游”的未来绝不会逊色于欧洲同行。基于这个“所见略同”的观点，加入浦江游的企业急剧增加。一些公司即使没有船没有码头，也以租借码头和游船的形式经营起“浦江游”。这些经营者的想法非常简单：不管现在是否盈利，先跻身浦江游市场，因为更大的利益在后面。
市场主体的增加促使竞争的加剧。在浦江游市场中，除少数企业从事商务包船业务外，多数依旧集中在旅游团队、散客观光游览业务中争抢客源，价格战不可避免地开始了。
“强生号”游船的负责人告诉记者，原先浦江两桥1小时游的票价为40元，随着竞争的加剧，先降至30元，去年下半年又跌至20元。今年，一家游船公司因客源甚少，干脆将票价跌到每位10元，简直不顾成本。这种状况下，多家游船公司为生存被迫应战。另一家老牌游船公司也告诉记者，原打算今年下半年再添置两艘游船，但看到价格战愈演愈烈，他们放弃了这个计划。
恶性竞争的后果令人忧虑。肆意揽客拉客会偏废服务意识，恶性竞争也会导致企业利润下降，经营者不会花足够的经费用于维护安全和提高品质。有关人士担忧，价格战会给“浦江游”埋下一系列隐患。本报记者陶健
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