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商报讯（记者沈衍琪）昨天，波音公司公布了针对中国航空市场的2004年度《当前市场展望》。波音预测，增加中小型客机和航班频率仍是今后航空市场的趋势，这一说法与空客一贯主张的发展大机型唱起了对台戏。
根据统计数据，在过去25年内，全球航空旅行客流量增长了3倍，航班频率和直飞市场指数也有相应增长，而平均飞机尺寸则略有下降。波音据此预测，增加新的直飞航班和航班
频率是满足航空旅客增长的最好途径，而不是通过增加飞机的运力即尺寸来达到的。
这一说法带来的市场暗示和波音目前主推的7Ｅ7客机不谋而合，相比空客同时推出的Ａ380客机来说，波音7Ｅ7只有200－250人的载客量，根本无法和Ａ380超过500人的载客量相比。这就不难理解为何空客一直坚持认为，发展超大型客机才是消化客流量增长和解决机场拥堵的解决之道。
在今年的展望中，波音还大胆预测，截至2023年，中国的飞机数量将增至2801架，也就是说，将再增加大约2300架新飞机，使机队规模达到目前的四倍。其中像波音737这样的单通道飞机的增长量将占最大份额，约新增1455架。其次是像波音7Ｅ7和777这样的中型双通道飞机，共计约新增469架。
波音公司认为，未来20年间，中国航空旅行的增长将超过中国国内生产总值的增长。中国总体航空运输市场的年增长率预计为7．3％，而国内航空市场的年平均增长率预计为8．1％。而在全球范围内，波音预测，未来20年间，航空运营商将投资2万亿美元，用于购买约25000架新民用飞机。Ｊ020
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