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今年1至9月，全球油品价格不断创下历史高位，原油9月份的平均价格较年初上涨了45％，而船用燃料油价格则上涨了15％。国际油价持续走高波及到许多相关产业的发展，其中航运企业也受到了较大的影响。
虽然同为耗油大户，但依仗着从去年以来的全球航运市场走热，航运企业的日子要比航空公司相对好过一些。
船用油价格仍将维持在高位
据中远航运股份公司有关人士分析，造成石油市场价格不断上涨的因素诸多，目前这些因素还将继续影响着市场走势。相关数据显示，有些加油港口甚至还出现了断油现象。
这位人士表示，随着冬季的到来，欧美寒冷地区对取暖用油需求不断增加，同时，9月—11月间，欧洲炼油厂通常进行大规模检修，这可能会造成产量的减少，阻碍油价的下降。此外，船用燃料油在过去半年的原油价格飙升过程中表现较为温和，这意味着当原油价格快速回落时，船用油有可能由于气候的原因使价格大幅补涨。
换句话说，由于船用燃料油上涨相比国际原油价格的上涨存在一定的滞后性，即便原油价格开始出现下降，船用燃料油的价格仍将在高位持续一段时间，下跌速度相对缓慢。因此，船用油价格在第四季度将继续维持在高位。
据介绍，燃油成本在航运企业运营的总成本中占据的比例相当大，就中远航运而言，燃油成本占其总成本的21％－23％。国际原油市场价格不断创下新高，对航运企业的正常运营的确形成了很大的压力。
市场热旺消化油价成本
让航运企业感到欣慰的是，自去年年末以来逐渐复苏的全球航运市场，给面临燃油价格上涨压力中的航运企业注入了一针“兴奋剂”。
中远航运的一位负责人表示，自去年以来，国际航运市场开始走俏，航运运价有所提高，这在一定程度上抵消了油价上升给航运业带来的压力。据透露，中远航运在今年第三季度的业绩就比第二季度还要好。
同时，中远航运还在运力调配以及装卸费用等方面进行了调整，缩减了成本开支。与国内民航业不同的是，航运业很早便开始从国际上自由交易，采购燃料油，加上中远集团对船用燃料油采取统一采购的方式，使得每吨船用燃料油都能节约了2美元—3美元，这一系列措施使得中远航运等航运企业基本上冲销了燃油上涨的压力，公司利润也得以保持。
本报记者 苏冬 实习生 林丽丽（来源：南方日报）
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