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记者赵明10月20日北京报道记者今天获悉，在经历了长达9个多月、27次以上不同层面的正式会晤、磋商后，深圳航空有限责任公司、德国汉莎货运航空公司和德国投资与开发有限公司的高层21日将齐聚北京，就合资成立“翡翠国际货运航空有限责任公司”合同正式签约。
新成立的合资航空公司英文全称“Ｊａｄｅ Ｃａｒｇｏ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａ
ｌＣｏｍｐａｎｙＬｉｍｉｔｅｄ”，翻译过来是一个极富中国气息的名字：翡翠国际货运航空有限责任公司。
这一名为“翡翠”的合资货运公司拟由中外三方共同出资设立，注册地设在深圳，计划总投资为9000万美元。初期投资与注册资本为3000万美元，三家股东深圳航空有限责任公司、德国汉莎货运航空公司、德国投资与开发有限公司分别投入1530万美元、750万美元、720万美元，各占股权为51％、25％、24％。投资各方分别以人民币、美元和欧元现金出资。在完成政府有关部门审批手续后，即可设立。
据悉，翡翠货运航空公司将成为中国民航史上第一家真正意义的中外合资货运航空公司。这一项目与以往合资航空公司有明显的不同，一是主要股东方都是从事商业航空领域的航空企业且全部以现金投资；二是深航虽然控股，但总经理由汉莎货运派富有经验的高层领导出任；三是合资公司的运营将完全独立于汉莎航空和深圳航空而自主运作，拥有独立的航徽、机群、航线和组织架构，并按照国际化标准运营。
该公司的签约是加入ＷＴＯ后中国民航进一步实施对外开放的新举措，也是落实今年4月份温家宝总理出访德国时商定的两国关于经贸合作的重要产物。
目前，国内航空客运市场竞争激烈、利润下降，各航空公司越来越注重货运业务所带来的运营，纷纷建立自己的货运航空公司或者货运分公司，争夺航空货运业务市场份额。中国货运航空公司（中货航）、扬子江货运航空公司（扬子江）、国航货运航空公司（国货航）已经分别在1998年、2002年以及2003年相继成立。国内其他航空公司也正在下大力气扩展自己的货运业务，引进全货机经营国际航线或者经营与国际航线相衔接的国内转运航线。可以预见的是，如果中欧航权谈判顺利，几大航空公司将凭着多年经营国际航线货运业务的经验，很快就会将其所经营的航线由目前的日韩航线、东南亚航线向欧洲航线扩展。而在这样的争夺战中，深航凭着其25架737飞机腹舱的运力，似乎很难在国内航空货运市场有大的作为，更别说向国际拓展了。
此外，在国内航空公司发力争夺中国航空货运市场这块蛋糕的同时，国外同行也没有闲着。世界上排名前列的货运航空公司包括汉莎货运、ＵＰＳ、联邦快递、大韩货运、新加坡货运除在长三角经济中心点上海投入了大量的运力外，开始将经营触角由华东货运市场延伸到华南货运市场。
新成立的翡翠国际货运航空公司计划引进全货运飞机，以深圳为基地，以国内与国际定期与非定期航空货物运输服务为主业，广泛开展国内外航空货物运输销售与代理服务，同时兼营进出口服务、飞机租赁服务、货物仓储服务、地面操作服务、货站建设与经营等。
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