"金九银十"是汽车厂商传统的销售旺季。被一波又一波的降价风潮压得喘不过气来的汽车厂家原本还希望能抓住这最后一根"救命稻草",之前也有多家研究机构预计9月份车市产销量有望回暖。但据昨天国家统计局发布的统计数据,9月份全国轿车生产17.74万辆,较上年同月下降7.8%。这是全国轿车生产自入世以来首次出现同比下降的局面。"旺季不旺",汽车厂商籍九、十月翻身的希望落空。

    业内人士认为,近期汽车特别是轿车销量增幅的持续回落将导致行业利润增幅显著减缓。目前,汽车供需仍然失衡,汽车价格不断下降,导致汽车库存上升、产销量下降,同时行业面临原油、钢材等上游原材料价格上涨的压力,最终使得整个行业利润空间变小,行业竞争和"洗牌"不断加剧。

    利润增幅减缓、企业分化加剧的现象在汽车行业上市公司刚刚出炉的2004年三季度报告上也得到了比较明显的反映。

    长安汽车(资讯 行情 论坛)(000625)今日公布的三季度报告显示,公司三季度每股收益0.15元,比去年同期下降48.48%；净资产收益率3.76%,比去年同期下降4.39%。2004年1至9月,公司汽车产销量同比虽仍有增长,实现销售收入134.19亿元,同比增长26.11%,但实现净利润10.45亿元,同比则下降了7.22%。公司称,报告期内公司各项工作进展顺利,但受全国汽车市场持续低迷影响,公司汽车销售增长趋缓,利润有所下滑。公司同时表示,受宏观调控、同期性因素影响,公司销售呈现环比下降趋势。根据1-9月销售实际完成情况,公司对年初预定的销售目标进行了适当调减。

    近两年成长势头强劲的长安汽车增速尚且放缓,行业内优势不明显的上市公司日子就更难过了。

    一汽夏利(资讯 行情 论坛)(000927)在今年半年报中就已经预计公司前三季度的累计利润总额将比去年同期下降50%以上。而日前昌河股份(资讯 行情 论坛)(600372)发布的2004年三季度预警公告称,面对日趋激烈的汽车市场竞争,公司下半年以来汽车销量同比下滑,同时公司根据市场变化调整了销售价格政策,导致公司销售收入同比下降。公司预计今年前三季度净利润较去年同期将出现大幅下降,下降幅度在50%以上。公告公布当日,昌河股份股价急跌6.27%。

    记者采访的多位行业研究员都表示,若汽车信贷政策紧缩、油价上涨、汽车持续降价造成的消费者持币待购等因素没有太大变化,汽车行业再次出现前两年的高增长几乎没有可能。但从中长期预期来看,国内汽车行业仍处于增长阶段的初期。因此,行业内的优势企业仍有很大的发展空间。