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钟辛文
近几年，国内二手车交易量的年增幅都超过20％，2003年全国二手车机动车交易市场交易总量超过了160万辆，同比增长30％。
消费者钟情二手车
据了解，消费者钟情二手车的主要原因有以下几方面：
价格便宜。按现在的新车销售政策，消费者在购买新车时要缴纳车辆购置税等多项费用，而购买二手车只须缴纳很少的交易税。
选择余地大。由于目前二手车交易市场上，可供消费者选择的车型比较多，就连诸如赛欧、宝来、毕加索等这样的畅销车型都有出售，因而消费者的选择余地很大。
交易趋向规范。现在各地的二手车交易都比较规范，以前消费者担心的买到拼装车、被盗车等现象已基本上不会出现，二手车交易市场都有相关职能部门入驻把关。
旧车不旧。目前的二手车交易中，二手车整体使用年限较往年有所提前。在北京，2000年以后下线车占二手车销量的18％左右，使用年限不足一年的车辆约占全年交易的6％。
“老三样”是交易主流
近日，在太原旧机动车交易中心，虽然许多新款车型不断进场销售，桑塔纳、捷达、富康仍是该市场二手车交易的主流。
据鸿升集团太原旧机动车交易中心的张经理介绍，“老三样”二手车的成交额去年在整个市场销售的小轿车中占到60％－70％，今年“老三样”仅占40％。这主要是由于最近几个月，这三款新车结伴降价，最少的降了4000元，最多的降了1.4万元，新车降价直逼旧车市场中库存的旧车价格。但是，张经理说，“老三样”依靠其性能稳定、维修点多、保养便利、配件便宜的优势，在全国市场消化降价过程和新旧车价格接轨之后，仍将是人们购买时的首选。
二手车降幅也不小
据了解，今年国内二手车市场各类二手车的降价幅度在4％－10％之间，同品牌的新车降价势必造成旧车的降价。
太原旧机动车交易中心张经理认为，5万元以内的二手车降价空间不大，应该在4％左右，即使新车再降价，旧车也不会跟得太紧，因为其自身优势已很清楚；10万元以下的二手车中，“老三样”的降价幅度也不会很大，因为消费者选择“老三样”是非常理性的，其它车型是价格竞争的核心，处在降价的边缘，新车一旦降价，旧车会随即跟上降价节奏；20万元左右的二手车降价幅度相对较大，应在10％左右，主要原因是新车市场价格不稳定；30万元以上的高档二手车降价幅度最大，其收购、销售价格将随之下调。
个人有望直接买卖二手车
日前从有关部门获悉，新的《二手车市场管理办法》将于年内出台，届时二手车市场将更加放开，不仅汽车生产厂商可以介入二手车业务，二手车也将被允许在个人之间直接交易。
据了解，国务院商务主管部门会同有关单位经过深入调研，已起草了《二手车流通管理办法》（征求意见稿），目前正处在最后的论证阶段。新办法将按照市场经济规律，大力推动二手车市场机制的完善，形成多种经营主体与经营模式共同发展的格局，促进二手车在全国市场自由流通。新办法对国内二手车交易市场重新进行定位，针对制约活跃交易的手续费用问题，将打破场地限制，允许二手车所有人直接买卖，并对目前问题较多的二手车鉴定评估、信息咨询、诚信等方面制定了详细的规定。
1998年，原国内贸易部下发了《旧机动车交易管理办法》，并且一直执行至今。新的《二手车市场管理办法》将遵循市场进一步放开，促进二手车市场活跃和发展的原则，与原办法相比，在经营主体和二手车评估方面有比较大的变化。据了解，新的管理办法规定，二手车市场经营主体将实行多元化，允许个人之间直接交易；除涉及国有资产的车辆外，二手车的交易价格可由买卖双方商定，并建立二手车自愿申请评估制度，促进二手车流通。
《市场报》 (2004年10月19日 第十四版)
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