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曾几何时，召回竟然成了一个时髦的词汇，从汽车业，到医药业，到 I T业，一时间产品召回蔚然成风。
本来，召回反映了厂商在产品设计方面的重大缺陷，对厂商的经济和名誉都有影响。可是一来二往，通过国内汽车制造商们的精心炮制，事情就有了转变。这当中也有个玄妙，中国人的文化传统，总讲究宽容过错，人非圣贤，孰能无过对于知错能改，更是鼓励和褒扬
，所谓过则勿惮改、过而能改，善莫大焉。于是，似乎敢于召回的企业才是负责任、值得信赖的企业。有人就发表了这样的观点：谁召回就买谁的车。
然而召回毕竟是一把双刃剑，运用之妙，存乎一心。首先，时机的选择相当重要。比如，消沉了大半年的长安汽车，就选择在第一轮汽车召回冲击波过后这一段沉寂期，突然宣布对其15万辆奥拓轿车进行召回，一时间媒体争相报道，搞得沸沸扬扬，效果还真不比电视台作广告差。往后了，召回公告扎了堆，达不到广告效应，反倒聒噪得让人心烦。好在国内汽车召回制度有其优越性。一来，主动权在厂商手里，召回什么车型，维修哪个部分，厂商说了算。二来，就算违规隐瞒实情不召回，让监管部门给逮住了，罚金也不超过3万元；不像人家老美的召回制度，对违反者的处罚金额可以高达2500万美元。
当然，能召回确实也说明，咱们的汽车制造企业，经过这么多年的风吹雨打，变得强大起来了。从以前迟迟不敢推出召回制度，到现在诸多企业纷纷主动宣布召回，这本身就是一个进步。
相比较而言，国内医药行业的公司就没这份从容了。最近默沙东公司刚宣布产品万络召回，华东医药就发布公告撇清自己与万络的关系。细想下来，召回也并非人人都能坦然面对的。上海证券报周韬
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