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根据当地媒体报道，中国轿车市场的销售有明显的下降。同时，在亚洲部分轿车呈增长趋势的国家中，虽然上半年销售量与去年相比增长了约32%。然而，这个增长速度已明显放慢，因为2003年上半年的增长幅度曾经达到70%。
市场分析专家认为，目前中国出现市场购买力短期下降的主要原因是，用户出现等待价格下降的心理。这是由于厂商间出现剧烈的价格竞争，导致一些新型轿车上市不久后便调
整价格。同时中国市民在使用贷款买车方面出现困难。这是因为北京国家银行不同程度提高了贷款的条件，目的是为了避免出现市场过热的现象。
今年1至6月份，中国轿车市场共销售了110万辆轿车，这个数字等于2002年全年的销量。市场专家预测，2004年总销售量将达230万辆。将达到整个德国轿车市场销售量的近3分之2，去年德国轿车市场的销量为320万辆。
按照各轿车生产厂商原销售计划，今年上半年在中国的销售利润应该比目前实际情况要高14个百分点，但市场实际增长减缓，而且盈利的空间还将逐渐变小。2003年轿车价格下降了11%，今年还将有继续下降的趋势，24%的折扣对一些车型已是通常的价格。德国轿车制造商已面临价格的严峻挑战。目前在中国市场，一台高尔夫型轿车的价格已比去年下降了15%。
在忽视了市场增长停滞的情况下，众多大型轿车制造商纷纷表示，将扩大在中国的生产能力。如大众公司根据自身计划，至2008年将其产量由现在的80万辆提高到160万辆。世界最大的汽车制造商通用汽车公司（GeneralMotors）计划，至2007年，将目前53万辆的年产量提高到130万辆。
至2004年上半年，欧洲品牌轿车在中国的市场占有份额已跌至目前的30%，共下降了约10%。相反，美国厂商所占市场份额由10.4%上升到13.9%。日本由不到22%升至23.7%，韩国则由4.98%上升到7.5%。
市场专家认为，目前这种销售量的下降，利润明显减少，以及制造商们一方面还在不断扩大产量，而另一方面市场已明显出供过于求等现象，尚不能说明中国汽车市场已从兴起走向衰落。这只是市场发展过程中必须经历的适应阶段，并将最终需要形成一种稳定的市场。
（信息来源：驻慕尼黑总领馆经商室子站）
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