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东风雪铁龙总经理德博来表示推广哪种新能源技术取决于当地情况
在上海必比登挑战赛现场，记者见到了前来督战的德博来先生。就在东风雪铁龙的参展车旁边，记者就有关东风雪铁龙新能源推广问题对其进行了采访。
毕加索在中国不会推出柴油版
记者（以下简称记）：东风雪铁龙这次带来了一款柴油毕加索。现在一汽、上汽均在发展柴油轿车，东风雪铁龙是否也会推出柴油版的毕加索？
德博来（以下简称徳）：这次必比登挑战赛中我们推出了两款车，一款为使用天然气的爱丽舍，一款为采用柴油发动机的毕加索。采用柴油技术的车辆在中国有专业的用户群，如出租车，但毕加索不是用于出租车市场，因此我们不打算在国内投产这款采用了柴油发动机的毕加索。但是一旦市场有需求，我们随时有能力满足市场。
天然气版爱丽舍近期投放市场
记：以天然气为能源的爱丽舍是否会引进到中国来？
德：以天然气为能源的爱丽舍最快两个星期，最晚2个月就会投入到中国市场，事实上我们已经在生产了。中国政府重视开然气开发，在新疆发现了大面积的天然气。这些天然气可以引过来，供内陆地区使用，那样以天然气为能源的爱丽舍更会有市场。如果要推广天然气为能源的爱丽舍，首先要有完善的加气站，现在这个网络还在推进中。
记：此次参加必比登挑战赛的厂家带来了很多以氢为能源的动力系统，雪铁龙是否不把氢能源发展作为重点？
德：雪铁龙发展能源方面是分两步走。燃料电池的技术作为远景目标，雪铁龙是不会放弃的。这由PSA集团来组织关于混合动力汽车、燃料电池汽车的研发。雪铁龙现在是要找到一些可以直接应用、可以直接实现商业化的能源，如柴油、天然气等，这是我们的近期目标。
记：采用新能源车辆的售价大概是多少，如天然气版爱丽舍？
德：东风雪铁龙柴油车目前在中国不会实现商业化。而采用天然气的爱丽舍我想它的价格与用石油为能源的车辆价格相近，主要是加装一套装置，成本会高5千元到8千元。
推广新能源技术取决于当地的资源情况
记：雪铁龙既有采用柴油为能源的车辆，又有采用天然气为能源的车辆，能否比较一下这两种能源的优劣？
德：两种技术没有可比性。也许在排放方面还可以比较一下。事实上，我们以柴油为能源的毕加索二氧化碳的排放量要少于以天然气为能源的爱丽舍。
推广哪种能源技术主要看当地哪种资源更为丰富。目前中国石油要依靠进口，而有些国家没有天然气能源，中国在这方面却有着优势。轿车柴油技术与卡车柴油技术完全是两回事。
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