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本报记者 闫淑青 张飞雪
接近每桶54美元，这是10月12日美国纽约商业期货交易所11月交割的原油期约开盘报价！全世界的石油神经为之更加紧绷，我国也不例外，国内成品油价格面临第四次调高，油价“恐高症”大范围蔓延。勿庸讳言，在我国，油价飙升直接影响到耗油大户的利润，还会通过价格传导机制刺激物价攀升，进而影响到居民的日常生活、政府的宏观决策和我国国
民经济的发展速度。从这方面讲，油价节节攀升不是好事。然而，塞翁失马，焉知非福。
树立节能消费理念
油价上升有助于我国消费者树立节能的消费理念。人均而言，我国是一个石油极度匮乏的国家。同时，我国又是一个石油消费大国，进口石油比例不断增加，仅今年上半年，我国就进口原油7600万吨。然而，在我国的石油消费领域，却存在惊人的浪费。虽然汽车耗油已占到我国整个石油消费的1/3，但是我国发动机排量在1.4升以下的经济型轿车只占轿车销量的1/4，高油耗的SUV仍是车市明星。迄今为止，还有不少地方政府连连出台控制小排量汽车使用的政策。“节油”离人们很远。此番油价上涨，对部分购车者提了个醒，许多人在购车时把排量也考虑进来。据报道，在北京，有30%的买车人已把节油作为购车的重要因素。与此同时，一些汽车生产企业也紧跟消费者的消费心理，陆续打出“省油车”和“省油模范”的牌。10月12日，温家宝在听取可持续发展矿产资源战略研究汇报后指出，实施可持续发展矿产资源战略要坚持开源与节流并重，把节约放在首位。由此可以展望，继节水节电之后，节油的消费理念也会在油价攀升的推动下尽快在消费者心中形成。
促进技术创新
油价上升会促进技术创新。虽然我国是一个石油贫乏的国家，但在原油的开采加工环节，我国却存在着巨大的浪费。有测算数据显示，目前我国油田平均采收率仅为34%左右，若我们改进采油技术，石油采收率每提高一个百分点，就等于增加2亿多吨的可采储量。有研究机构称，若采用三次采油技术强化开采，可使我国油田采收率上升到50%。虽然“十五”规划中，计划石油采收率提高1个百分点，但油价攀升已促使有关科研机构加快采油技术研发的步伐。
许多国产车油耗大已是不争事实。有专家指出，我国汽车每百公里平均耗油比发达国家高20%以上，其中的一个重要原因就是我国汽车技术整体比国外发达国家落后10至20年。中国汽车技术研究中心专家金约夫说，如果我国能采取和国际同步的汽车节能技术，到2030年可以累计节约石油8亿吨，仅2030年一年就可以节油8500万吨，相当于目前中国石油进口总量。此次油价上升对我国汽车的节能技术提出了高要求。解决中国发展所需要的矿产资源问题，需要通过科技创新改善资源利用。
推动产业升级
从长期看，油价上升还将推动我国产业结构调整，促进产业升级。当前，我国的经济增长模式还是粗放式增长，高消耗、低效率在传统产业中表现尤为明显，以我国9个主要高耗能行业为例，其单位产品的能耗平均比世界先进水平高47%。对这些高能耗产业来讲，油价居高不下无疑加大了生产成本，降低了行业利润率。然而，从全球的石油储量和石油消费需求看，低价用油的时代即将过去，若行业改造升级慢，能耗降不下来，在市场竞争过程中，该产业可能就会变成夕阳产业，最终被淘汰出局。同时，那些节能型产业以及对能源依赖较少的产业，将会脱颖而出，成为重点发展的对象。另外，新的替代能源也会涌现出来，新产业将会登上历史舞台。当然，产业调整、升级绝非油价一己之力，产业优胜劣汰的过程不可能一蹴而就，但是从中长期而言，油价上升有改变产业的竞争格局、调整产业结构的作用。此外，随着节油技术、新替代能源的广泛运用，石油消耗对环境的污染会有所减小。从这个意义上讲，油价上升还利于环境保护。
在上世纪70年代的石油危机中，日本曾因能源消耗过大而饱受冲击，但却从此走上了技术创新之路，其生产的大量节能型产品如汽车直逼欧美同类产品，竞争力大大增强，从而把坏事变成了好事。通过这些角度再审视油价上涨，也许它的到来并非都是坏事，关键看我们能不能变压力为动力了。
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