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本报讯“20%的增长幅度，对于汽车工业而言也是足以让人兴奋的。相比于前两年可以说有些疯狂的爆发性增长，国内汽车业正在回归理性。”中国汽车工业协会行业信息部主任朱一平15日就刚刚统计出来的9月份全国汽车工业产销数据做出上述评论。
10月15日下午，北京亚运村汽车交易市场举行了今年以来的第十次新闻发布会，朱一平在会上介绍，9月份全国汽车产销分别完成43.71万辆和43.91万辆，比8月份增长15.93%和
14.37%，而1至9月汽车累计产销385.51万辆和372.93万辆，同比分别增长19.28%和18.36%。
而作为前两年推动整个汽车行业超速发展的发动机——轿车行业在7、8月触底之后开始反弹，9月当月全国轿车产销分别完成18.28万辆和19.41万辆，比上月增长了6.32%和13.94%；1至9月全国轿车行业累计产销分别达到180.36万辆和170.00万辆，同比增长22.02%和20.68%。
年初国内汽车市场曾延续了从前年开始的高速增长态势，但随着宏观调控各项政策出台，4月份车市开始降温，5月份轿车产销量更是环比下降超过20%，此后轿车产销数量持续下滑，一直到7、8月间才稳定在单月产销17万辆左右的水平。对此，各方人士普遍认为，低迷了几个月的车市似乎已经触底了，9月份的统计数据在一定程度上证明了这一点。
值得注意的是，13.94%的环比增长并不是北京、上海这样的传统汽车市场带来的，全国其他地区的汽车销售增长给这次车市反弹提供了足够的支持，天津、广州、成都、烟台的汽车经销商在9月要比北京、上海的经销商更“幸福”。事实上，从中国汽车工业协会的统计数据可以看出，作为国内最大汽车消费地区的北京市场在9月份并没有突出表现，销量与8月基本持平。
对此，亚运村汽车交易市场商务信息中心副部长且小钢表示，北京作为全国最有代表性的汽车消费市场，有些时候具有一定超前性，北京地区的汽车消费能力这两年也已经有了很大程度的释放；全国其他地区，特别是省会城市和一些经济发达的中等城市预计将成为今后中国汽车产业发展的强劲动力。
中国汽车市场素有“金九银十”的说法，如今“金九”已经来了，“银十”能否继续则要到月底才会有定论。不过，在谈到9月车市止跌回升的原因时，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，汽车产业、特别是轿车行业在9月份的表现完全符合这几年的市场规律，此次市场反弹不存在新的原因。
同时，他也认为，前几个月影响汽车销售情况的因素依然存在，汽车信贷政策的收紧、汽车保险费率的增加、降价造成的持币待购心理和油价再次上涨的可能，以及其他影响消费者购车意愿的不利因素都没有发生太多变化，这些因素仍然影响着消费者，期盼中国汽车市场重现两年前的风光似乎已经没有可能，但市场会按照规律在U型轨道上在年底保持一个上升趋势。
尽管9月份各大汽车厂家和经销商在市场上“小胜”了一个回合，但黄金周期间的汽车销售情况似乎也并不是“祖国山河一片红”。不过各地厂商们还是想尽办法努力迎接“银十”的到来。不少专家强调，目前的产业增长速度处在一个完全合理的区间，“连续三年的爆发性增长才会真正叫人想不明白”。现在的中国汽车产业更需要自身素质的提高，来迎接不断加剧的竞争。
作者：：杨大鹏
（来源：经济参考报）
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