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冷淡的车市中，上汽集团的扩张步伐没有停止。昨日，从上海通用传来的消息，上汽在国内的第四个外地整车基地———位于沈阳的北盛汽车公司已经完成了通用精益生产体系构建，并成功投产别克GL8车型。
“沈阳北盛之后，上汽的第五个外地整车基地又在哪里”？这是业内关注的话题。上汽集团不久前曾透露：“上汽正加紧推进江西五十铃的资产重组工作”，昨日，上汽内部人
士表示，上汽与江西五十铃的谈判还在进行中。上汽能否顺利入股江西五十铃？对于上汽而言，江西五十铃又能带来什么？
五十铃“血缘”复杂
江西五十铃的正式名称为江铃五十铃公司，它成立于1993年4月，由江铃汽车股份、日本五十铃公司和伊藤忠商事株式会社共同投资。由于江铃汽车股份的前身是江西汽车制造厂，业内外也称其为江西五十铃。其生产的江铃JMC轻卡与皮卡，利用成熟的日本五十铃技术，整车性能品质达到国际水平，而价格仅10万元以下，市场较为畅销。
早在一年多前，记者就获悉，沈阳、江西等地都在上汽的扩张版图上。如今，沈阳金杯通用已纳入上汽麾下，江西五十铃应该是其最有可能的收购对象。记者近日从上汽集团有关部门得到的答案是：上汽有重组江西五十铃的意向，但谈判还在进展之中，没有到能公开的时候。江西五十铃负责人表示，公司整合是必然的，股东也要求作出调整。据悉，上汽重组五十铃之事，当地政府也是支持的。
据了解，江西五十铃规模不大，但“血缘”复杂。在江西五十铃的股东中，日本五十铃公司与通用结盟，通用拥有日本五十铃49%的股份，从目前上汽与通用的良好关系来看，上汽入主五十铃公司应该说有着极大优势。但江西五十铃的最大股东———江铃汽车股份公司29%的股份由福特公司把持，福特江铃生产的全顺汽车也一直是市场热点。“上汽入主江西五十铃”一事无疑牵扯到通用与福特的中国对决问题，福特是否会暗中阻拦呢？对此，福特中国公司负责人表示，福特虽与江西五十铃有资产关系，但对于重组一事并不清楚。
上汽的商用车之梦
上汽虽进入世界500强，但商用车领域还很薄弱，在去年上汽80万辆左右的产量中，商用车只有几万辆。除了申沃生产一定量的大客车之外，在重卡、轻卡、轻客等市场，毫无建树。相比之下，一汽、东风等公司，都是乘用车、商用车并进。因此，对于上汽而言，收购江西五十铃是积蓄商用车生产力量的重要一步。
日本五十铃是商用车市场的大户，其从重卡、轻卡到客车，都有生产。2002年底，上汽就与通用、五十铃签署过合资意向，这一意向的内容为“在上海汇众基础上，于2003年成立新合资公司，生产重卡，预计初期卡车年产量约为1万辆”。时过1年多，虽然这一意向似乎还没有实现，但上汽借通用、五十铃之力来圆商用车之梦的意图并没有改变，“入主江西五十铃”无疑是这一意图的再次体现。吴名遂绘本报记者丁波
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