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金九月未如期出现 乘用车销售首度同比下降

http://finance.sina.com.cn 2004年10月14日 14:15 东方早报

    被汽车厂家和经销商寄予了复苏厚望的“金九月”还是没能出现。记者昨天从全国乘用车信息联席会获悉,9月份全国乘用车的销量为207224辆,虽然比上月增长了11.63%,似有复苏迹象,但同比却出现了今年以来的首次下降,降幅为2.19%。对此,业内专家预测,今年底之前的车市仍不容乐观,预计这种震荡可能将延续至2005年年底。

    全国乘用车信息联席会的统计数据显示,9月份全国乘用车的产量为
194662辆,环比虽增长了7.4%,同比却下降了8.27%;销量为207224辆,环比虽增长了11.63%,但同比却出现了今年以来的首次下降,降幅为2.19%。其中轿车共销售了187010辆,环比增长了13.04%,同比下降了2.04%。

    由于4月份以来连续半年的车市低迷,今年前9月国产轿车的累计销量同比增幅只有17.2%,而去年同期这一增幅为65.7%。

    据分析,造成9月份乘用车仍在谷底徘徊的最主要原因是,9月份新一轮的降价让利高潮导致了消费者继续持币待购。

    对此,乘用车信息联席会秘书长饶达认为,今后几个月的市场仍将是弱势复苏,而这种弱势复苏决定了今年年底前的市场不容乐观,他预测10月份市场比9月份仍将大幅回落,车市仍将以谷底徘徊为主。

    据他透露,国产轿车市场已处于明显的洗牌状态,因为从前9月的情况来看,累计销量和利润同比均出现增长的企业仅占少数,多数企业的累计销量和利润均出现下降,这与去年的情况恰恰相反。国内车市动荡的格局可能延续至明年底,国内轿车企业的格局可能将因此发生变化,大的不一定恒大,小的不一定恒小。而起决定作用的将首先是新产品、新技术,其次是产品成本。

    据预计,中国乘用车市场价格恶性竞争的状态明年还将继续,企业的利润率很可能将滑到国际平均水平以下,即4%-5%左右。


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