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孟9月29日《金融快报》载，为振兴孟加拉铁路运输，孟政府与亚洲开发银行进行了多次接触，亚洲开发银行初步同意向孟加拉铁路局（BR）1.8亿美元贷款，支持孟政府铁路改扩建项目。与此同时，孟加拉铁路局希望亚行对另外5个铁路基础设施项目进行投入，总金额约200亿塔卡（约合3.3亿美元），以满足未来孟铁路运输需求。这些项目大多与提高首都达卡至孟加拉港口城市吉大港的铁路运输能力相关，其中包括达卡至吉大港铁路线，通吉（Tongji）--布海拉（Bhairab）--秦基亚斯塔纳（Chingkiastana）--拉克萨姆（Laksam）的复线
建设。目前，由于达卡至吉大港的铁路运输线路只有很少的一部分路段为复线，因此，达卡至吉大港的铁路运输能力大打折扣，难以满足日益增长的铁路运输需求。与此同时，亚行同意向孟政府提供贷款，采购135节集装箱平板运输车、35节航空燃料集装箱运输车以及孟加拉西部地区铁路扩容。据悉，近年来，孟加拉国集装箱运输增长了15-18%。2003-04财年，孟加拉铁路局从吉大港运送到首都达卡的集装箱数量为7.2万个，只占吉大港到港集装箱总量的13%。而每100个集装箱中有80个须从吉大港运输至达卡。孟加拉铁路局官员称，孟铁力争从世界银行筹措20亿塔卡在达卡至拉克萨姆之间铺设一条复线，在弗子达尔海（Fouzdarhat）至吉大港之间铺设铁轨，在通吉与达卡之间建设高轨线路，采购20辆机车，在迪拉什拉姆（Dhirashram）建设一个内陆集装箱码头，对吉大港至阿库拉（Akhaura）的铁路信号系统进行改造。而世行只初步同意对弗子达尔海（Fouzdarhat）至吉大港铁路项目，迪拉什拉姆（Dhirashram）内陆集装箱码头项目提供贷款，但条件是，孟铁须将集装箱运输服务公司化运营。因此，孟政府将希望主要寄托于亚洲开发银行，但该1.8亿美元贷款须等待亚行11月份最终批准，最快也要到明年二月份才能有明确结果。
（信息来源：驻孟加拉国经商参处子站）
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