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汽修工自曝修车“黑招”(市场调查)


http://finance.sina.com.cn 2004年10月12日 00:54 人民网-市场报

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  本报记者 王旭辉

  由于我国汽车维修行业起步较晚,而市场机制和服务体系尚不完善,在维修收费方面又没有明确的标准,以致造成不同的维修厂商在维修费用的收取上相差悬殊。目前我国修车行业良莠不齐,局外人无法说清其中的“秘密”,越来越多的车主遭遇种种修车陷阱,经朋友引见,一位有多年维修经验的河南籍汽修工向记者坦陈修车行业最常用的“黑招”。

  最常见的要说是能修也不给你修,非要给你换,例如,你的轮胎要是有什么问题,他肯定会想办法让你换。甚至把你的内胎给弄破,让你不得不买一个。其实,汽车上的零部件,除了一次成形的水泵、机油泵等配件不能修复的以外,其他绝大部分零部件都是可以修复的。在有些店里,伙计往往会把前一个客户换下来的零件(已经扔掉了)捡回来,修复之后换给下一个客户。特别是换下来的电瓶、轮胎等部件,经过翻新后就成为维修厂的一个稳定的财源。

  其次,就是以次货充当正货,能够蒙蔽不少的车主。目前市场上每种汽车一般都有好几种零配件,包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和“三无”的非配套件。一辆汽车上有上万个零配件,汽车厂家不可能每样都生产,因此,零配件质量不同,生产厂家不同,价格往往相差数倍。许多修车店会借机牟利。有些质量不过关的配件不仅会损害到更贵的相关部件,甚至会危害到整车性能,乃至人的生命安全。

  再就是蒙骗车主,有的根本没有什么毛病或者只是一点小毛病都会被当作“大手术”来做,修到中途狂要价。就看车主知不知道,如果车主不大懂,修车工就会以检查为由把汽车拆的是七零八落,说是这个需要换,那个需要修,蒙骗吓唬车主,迫使车主看着一地零零散散的配件,不得不掏钱,否则,他也不会给你重新装好的。

  汽车修理中偷工减料的事也时常发生,有的确实是技术、水平达不到,有的就是减少修理环节和流程,还有的就是想要一次修不到位,让你下次接着来。以给汽车喷漆为例,按正规的工作流程,要分成打磨、清洁、除锈、除油、刮灰、研磨、打底漆、中漆、正式喷等等十几个步骤,其中正式喷漆也要进行2-4次,光油4次。喷漆之后进烤漆房烘烤,整个服务项目才算完成。而在一些汽车修理店,往往不打底漆,喷漆也只进行一次。更何况有的时候,他们使用的都不是合格的汽车专用油漆,有的用刷广告牌的材料,如硝基漆,其成本相当低。

  当然,现在一些车主为了防止上当,往往会自己购买材料,然后再拿到修理厂进行维修或者更换,这样只需支付一些维修工时费。而这时修理厂就从原材料上动脑筋。用一瓶润滑油或者清洁剂就完全够了,但却说需要两瓶;对胶垫、螺丝等小零件,动辄就要求多买几倍。

  《市场报》 (2004年10月12日 第十四版)






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