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本报记者 王旭辉
由于我国汽车维修行业起步较晚，而市场机制和服务体系尚不完善，在维修收费方面又没有明确的标准，以致造成不同的维修厂商在维修费用的收取上相差悬殊。目前我国修车行业良莠不齐，局外人无法说清其中的“秘密”，越来越多的车主遭遇种种修车陷阱，经朋友引见，一位有多年维修经验的河南籍汽修工向记者坦陈修车行业最常用的“黑招”。
最常见的要说是能修也不给你修，非要给你换，例如，你的轮胎要是有什么问题，他肯定会想办法让你换。甚至把你的内胎给弄破，让你不得不买一个。其实，汽车上的零部件，除了一次成形的水泵、机油泵等配件不能修复的以外，其他绝大部分零部件都是可以修复的。在有些店里，伙计往往会把前一个客户换下来的零件（已经扔掉了）捡回来，修复之后换给下一个客户。特别是换下来的电瓶、轮胎等部件，经过翻新后就成为维修厂的一个稳定的财源。
其次，就是以次货充当正货，能够蒙蔽不少的车主。目前市场上每种汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和“三无”的非配套件。一辆汽车上有上万个零配件，汽车厂家不可能每样都生产，因此，零配件质量不同，生产厂家不同，价格往往相差数倍。许多修车店会借机牟利。有些质量不过关的配件不仅会损害到更贵的相关部件，甚至会危害到整车性能，乃至人的生命安全。
再就是蒙骗车主，有的根本没有什么毛病或者只是一点小毛病都会被当作“大手术”来做，修到中途狂要价。就看车主知不知道，如果车主不大懂，修车工就会以检查为由把汽车拆的是七零八落，说是这个需要换，那个需要修，蒙骗吓唬车主，迫使车主看着一地零零散散的配件，不得不掏钱，否则，他也不会给你重新装好的。
汽车修理中偷工减料的事也时常发生，有的确实是技术、水平达不到，有的就是减少修理环节和流程，还有的就是想要一次修不到位，让你下次接着来。以给汽车喷漆为例，按正规的工作流程，要分成打磨、清洁、除锈、除油、刮灰、研磨、打底漆、中漆、正式喷等等十几个步骤，其中正式喷漆也要进行2－4次，光油4次。喷漆之后进烤漆房烘烤，整个服务项目才算完成。而在一些汽车修理店，往往不打底漆，喷漆也只进行一次。更何况有的时候，他们使用的都不是合格的汽车专用油漆，有的用刷广告牌的材料，如硝基漆，其成本相当低。
当然，现在一些车主为了防止上当，往往会自己购买材料，然后再拿到修理厂进行维修或者更换，这样只需支付一些维修工时费。而这时修理厂就从原材料上动脑筋。用一瓶润滑油或者清洁剂就完全够了，但却说需要两瓶；对胶垫、螺丝等小零件，动辄就要求多买几倍。
《市场报》 (2004年10月12日 第十四版)
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