出租之争最在乎名分背后是中级车市分食_滚动新闻_财经纵横

出租之争最在乎名分背后是中级车市分食

http://finance.sina.com.cn 2004年10月10日 09:02 北京娱乐信报

尽管关于北京更换出租车的具体细则还没有正式对外公布，但是再过不了多久，北京满大街的红色小车都将逐渐被新出租车替代会成为现实。国庆长假，各汽车企业也没有好好休息，都在为最后的争夺进行努力。记者采访中了解到，从厂商角度来说，他们看中的并不是在出租车上能赚多少钱，而是“首都出租车”的这个名分。　　

竞争形成5加2格局　　

《标准》还没有出台，传闻近几个月以来始终萦绕在耳边，近日，已有多家媒体报道了新出租车的标准，被多次转载的一种说法是，新的出租车被规定为中高档车型，同时符合：排量在1.8升以上，车长4.5米以上，需装备有GPS全球卫星定位系统，排放达到欧Ⅲ标准。

依据这样的《标准》，又有传闻说，北京现代的索纳塔、上海大众的桑塔纳3000、奇瑞的东方之子、红旗名仕和中华2.0被列入新出租车车型的名录。而记者了解到的最新情况是，东风雪铁龙和一汽大众，都在为各自旗下的爱丽舍和捷达继续努力，积极地游说一些出租车公司。一经销商说，那个《标准》只是猜测，不到谜底揭开，哪个厂家都不会放弃这个市场的。

公关战花样百出

记者联系了上述5个厂家，虽然竞争到了最后，但大家依然谨慎，只有奇瑞和中华积极地向记者宣传他们的产品。

奇瑞汽车销售公司总经理金弋波在接受记者采访时表示：“出租车公司和司机师傅最关心的几个因素就是车子的经济性、使用便利性、安全性、可靠性和舒适性。因此我们的出租车经济性方面除了车价最低外，还制定了一些其它措施，如在车主享受12个月或累计行驶里程10万公里的质量保证前提下，同时可享受六次免费保养，可为用户节省约1500元的保养费用，保养公里数和为保证备件供应和合理的价格等”。9月15日，奇瑞请50多家出租车司机到芜湖对新车进行试驾，而5月份，他们已经请出租车公司的老总们参观过生产线。据悉，目前北京有奇瑞4S店14家、特约服务站4家，为了使出租车维修保养方便，20个服务连锁快修店在着手建立。

华晨中华的华北区高级经理邓伟则通过一个制作精美的幻灯片祥述中华出租的相关改进，这份资料不久将呈现给出租车公司，走访工作继续进行着。

其实，其他的厂家也都没闲着。万泉寺汽车销售公司的李先生透露，近期上海大众组织了一个金融调研小组，走访重点出租车公司，以提出一个有效的信贷方案。

背后是中级车市场的分食

《标准》的规定已显示，更新的出租车将是中高级车型，较大的市场获利固然是竞争出租车市场份额的原因，同时中级车市场的竞争已然开始，得到这张“名片”是最好的市场巡礼。

从亚运村和北方汽车交易市场的数据统计来看，15万-20万元的车也逐渐成为主力车型。如果说去年价格战中唱主角的是经济型轿车，那么今年就轮到了中级轿车了。

福美来、伊兰特、凯越一直是中级车销售的前三名。近期，海南马自达突然宣布福美来全线降价，降幅在万元左右，同时推出两款新车；而9月7日开始北京现代全线降价，无疑，中级车市场受到更大的冲击。有业内人士表示，当前中级车价格可谓全线松动，而且厂家也希望能抢占市场先机，在“十一”黄金周提前预热。

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