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“对于一个女孩子来说，可靠性是男朋友的固有品质，不过对于驾驶者来说，可靠性却不一定是汽车的固有品质。”一位汽车评论家对刚刚在日本公布的《2004年汽车可靠性调查（ＶＤＳ：ＶｅｈｉｃｌｅＤｅｐｅｎｄａｂｉｌｉｔｙＳｔｕｄｙ）结果》做出了这样的评论。这项调查是由著名的汽车客户满意度调查公司Ｊ.Ｄ.Ｐｏｗｅｒ进行的。这是该公司首次在日本进行这样的调查。
该调查以2000～2002年购买新车15～50个月的用户为对象，调查了最近1年中不满意的项目。收回问卷18251份。该调查以提高日本市场的汽车可靠性标准为目的，对随使用年数及行驶距离增加而引发的变化等进行了分析。按不同厂商及车型对“行驶性能”、“装备”、“座席”、“音响系统”、“空调”、“外装”、“内装”、“变速箱”及“引擎”等9个领域的147个项目进行了调查。按对每100辆提出的不满意件数计算得分，得分越少说明不满意的地方越少、耐用性越好。
购车年份为2002年的排名为：丰田以89分位居首位，本田以91分位居第二，两公司均超过了业界平均分（104分）。2001年的排名为：丰田110分位居首位，日产132分位居第二，均超过了业界平均分（135分）。2000年的排名中，仅有丰田和日产超过了业界平均分（157分），两公司的得分分别为133分和155分。丰田在全部领域被提出不满意的件数均少于业界平均数量。特别是“行驶性能”方面的不满意最少，优势明显。2000～2002年，本田在“内装”、日产在“装备”方面的不满意较少。
随着车辆使用时间的增长，提出不满意的件数越来越多。从不同领域来看，“行驶性能”方面的不满意有所增加，“轮胎磨损不平均”的不满意增加较为明显。2000～2002年，在用户提出的不满意中，“制动声音不正常”、“空调送风时有异味”两个方面排名靠前。另外，行驶距离越长不满意就越多。按每1万公里计算，在行驶1万多公里和行驶4万多公里两大公里数上的得分有所增加。
在美国进行的同类调查中，在品牌排名中雷克萨斯（Ｌｅｘｕｓ）已连续10年蝉联榜首。丰田则在厂商分类排名中由去年的位居第二跃居首位，丰田在厂商排名中位居榜首的原因在于丰田的两种车型比上次调查时耐用性大为改善。每100辆的故障数（ＰＰ100得分：Ｐｒｏｂ?鄄ｌｅｍｓＰｅｒ100Ｖｅｈｉｃｌｅｓ，每100辆发生故障的车辆数，得分越少质量越高）方面，小型车级别的“花冠（Ｃｏｒｏｌｌａ）”及赛车级别的“ＭＲ2Ｓｐｙｄｅｒ（日本名：ＭＲ－Ｓ）”分别减少了30分和20分。
对于美国厂商的评价比上次有所提高。在厂商分类排名中低于业界平均分值的通用减少了两分，虽然福特和戴姆勒·克莱斯勒高于业界平均得分，但与上次相比两者有明显改善，分别减少了12分和9分。在美国品牌中得分比上次下降的有：福特（19分）、林肯（18分）、水星（18分）、道奇（14分）、卡迪拉克（13分）、普利茅斯（13分）、雪佛莱（10分）、克莱斯勒（10分）8个品牌。除美国品牌以外得分比上次大幅下降的有：韩国起亚（77分）、铃木（38分）、德国奥迪（23分）3个品牌。在新车质量调查中，以往众多在新车质量调查中排名较后的高档品牌在汽车耐用性调查中纷纷跃升到排行榜的前列，其中有宝马（ＢＭＷ）、保时捷（Ｐｏｒｓｃｈｅ），但奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ）、捷豹（Ｊａｇｕａｒ）和路虎（ＬａｎｄＲｏｖｅｒ）依然在处于业界平均水平之下。德国车的表现不如人意，无论是奥迪（Ａｕｄｉ）还是大众都低于业界平均水平。
尽管在上次新车质量调查中韩国车特别是现代（Ｈｙｕｎｄａｉ）取得了并列亚军的位置，而这次的结果显然有些让人失望，排名最后的几乎都是韩国厂商，无论是起亚（Ｋｉａ）、大宇（Ｄａｅｗｏｏ），还是现代（Ｈｙｕｎｄａｉ）。专家表示，韩国车要想在可靠性方面获得世界领先地位还有很长的路要走。调查结果还表明，随着乘用车使用年数的不断加长，要想获得较高的顾客满意度，在整个使用期间确保良好的可靠性将成为一大课题。
此前，该公司还公布了2004年英国顾客汽车满意度调查（ＣＳＩ：ＣａｒＣｕｓｔｏｍｅｒＳａｔｉｓｆａｃｔｉｏｎＳｔｕｄｙ）的结果。在按不同品牌的调查结果中，丰田汽车的凌志品牌连续4年高居榜首。与上年相比增加了17分、获得878分，在此前11年的英国用户满意度（ＣＳＩ）调查中创下最高记录。捷克的“斯柯达（Ｓｋｏｄａ）”以852分位列第二，第三位为马自达，比上年提高了38分、获得845分。Ｊ.Ｄ.Ｐｏｗｅｒ将构成综合满意度的四大要素按重要程度依次排列为“品质及可靠性”（41％）、“车辆商品性能（性能及设计）”（26％）、“维护费”（18％）及“售后服务”（16％）。与上次调查相比，商品性能增加了8分，而售后服务和维护费则各增加了7分，与此相反，品质及可靠性却减少了5分。正如Ｊ.Ｄ.Ｐｏｗｅｒ指出的，这一结果显示出：“顾客对车辆品质及可靠性的满意度有所下降”。
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