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今天的日子与过去比，无疑是天壤之别。即使作威作福如西太后，一顿饭吃百十多个菜，还坐过中国的第一列火车，三伏天可以把整块的冰放在宫殿里，但她肯定没坐过飞机，没用过空调；李鸿章在天津设的电报局也绝没有现在的电子邮件方便快捷；蒸汽机车与神州五号比更属于小儿科。时代的进步充分体现了人类的伟大，人类想象力和创造力的伟大。
现在比古时候要强多了，可古时候的事儿，放到现在是不是都干得了?也未必。
曾几何时，长江上的豆腐渣工程引起了朱总理的震怒。不知道为什么有了钢筋、混凝土和那么多工程机械，还是把大堤做成了豆腐渣?看着广大军民上堤寻找跑冒滴漏，实在有些哭笑不得。笔者想起了都江堰，主要用的就是石头、竹筐和柳条筐。都江堰倒管用，让四川成了天府之国，更令人惊叹的是，两千多年了，都江堰愣是没事，不慌不忙地在岷江上分流、蓄水、灌溉、泄洪。
北京西客站刚刚建成，工程质量问题就出来了。可是，北京的紫禁城多少年了?没事。现在的高速路建成没几年，就裂缝子。万里长城在崇山峻岭上蜿蜒起伏，反而不裂缝子。赵州桥多少年了?也不裂缝子。
中国古代的建筑实在是奇迹，长城是怎么修起来的?山是一尊佛，佛是一座山的乐山大佛是怎么凿出来的?峨眉山主峰上的金顶，武当山绝顶上的金殿又是怎么修起来的(那都是海拔近两千米的高度)?建筑学家们还说不清楚，也许需要考证。但有一点可以肯定，那就是，一定是中国人干的，不是外星人干的。中国的建筑没有埃及金字塔那么多神秘的传说。
可以肯定的是，当时的动力也就是万千民众的肩扛手挑，没有装载机、起重机；当时的建筑材料也无非是土石竹木，灌浆就是用米汤，没有钢筋混凝土；当时的工程设计，就是依靠工匠们的经验，绝没有现在的设计标准和CAD绘图。但活儿干出来了，还经得起几百上千年的考验。
这些活儿要是放在如今，结果如何?
因为工程被放倒的官儿不少了，十五个省的交通厅长翻身落马。笔者倒想起了修都江堰的李冰，李冰是个郡守，大概相当于现在的省长，修了一个都江堰，李冰居然没有发起来，实在笨得够呛。那么大的工程，堂堂一个封疆大吏，手指缝里漏一点，富起来总不是问题吧?就说都江堰是个优质工程，屹立于岷江之上，为中华民族作了两千年的贡献，干你李冰甚事?
自古以来，工部的官儿虽然不如吏部权大，不如兵部势大，不如礼部清高，但绝对是个肥缺，因为它负责全国的工程，俗话说搅拌机一响，黄金万两。到了清朝，皇家工程归了内务府，内务府就成了比工部更肥的衙门。从康乾盛世的圆明园到西太后时的颐和园，内务府整天撺掇着上边修工程，有工程就有财路，就有偷手。但说到底，活儿干得总还过得去，没见万寿山的佛香阁出什么事，北海的白塔也没有倒过。要不是八国联军，只怕圆明园的建筑也都安然无恙地站着呢。
李冰何以如此清廉?是因为秦始皇的峻刑苛法?显然不是。李冰是怀着信念来做事的，一个都江堰凝聚了他毕生的心血，与此相比，钱并不重要。
后来历朝历代，遍地贪官，但在工程上出问题的却很少见，即使在工程款上贪一些，但没有作孽到出人命的地步。
说到原因，笔者以为大概有这么几点：
一是工程一般涉及皇家主子，搞不好就可能掉脑袋；
二是古代行政体制的设计使然--御史言官虎视眈眈，动不动就弹劾，盯得太紧；
三是那时候的官儿迷信，总觉得头上三尺有神灵，贪点儿钱或许敢，但由此闹出人命，不敢。
也许就这么点儿事。上海证券报 张晓晖
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