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宗合
F1第一次登陆中国，并产生了F1上海站处女赛的第一位冠军。比赛热闹非凡，各方均表满意。但也有国际赛车传媒界人士认为，上海为举办这一站比赛付出了比较高昂的代价，尤其是在购买举办权的费用上，比其他十几站比赛都要高出很多。
根据颇有影响的英国《F1商业》杂志最新刊登的数据，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海一样在今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元购买举办权。在亚洲举行的其他两站比赛中，日本铃鹿站的举办权费用只有950万美元，马来西亚雪邦站的费用为1500万美元，都比上海低。欧美地区各个F1分站赛的举办权费用都只在1000万美元左右，有的分站甚至不需要购买举办权，如摩纳哥站和意大利蒙扎站。
《F1商业》的资深记者马克·卡特勒近日说，如果与其他分站相比，上海购买举办权的费用明显过高，“与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了3倍的费用购买举办权，有点不可思议。”
负责向各分站组委会出售举办权的机构是拥有F1商业开发权的FOA（F1管理公司）老板伯尼·埃克莱斯通实际上非常需要中国这个人口众多、潜力巨大的市场。埃克莱斯通还曾向记者表露了想在中国第二个城市举办F1的想法。
卡特勒认为，上海本可以充分利用这一背景作为谈判的筹码，将举办权费用降低。但是据他了解，中方只是简单询问了购买举办权的费用，在埃克莱斯通开价后，中方并未讨价还价就接受了，从而创造了F1历史上购买举办权的最高价位。
而上海国际赛车场的副总经理王颖女士说：“最近一些媒体关于F1上海站申办费用的报道是不准确的，是夸张的。”
对此，王颖说：“我虽然并不知道其他F1赛场的申办费用是多少，但据调查，F1大奖赛每一站比赛的申办费用和权益都是大体相当的，只是由于签约时间不同而有所差异。”
虽然王颖拒绝透露F1上海站申办费的具体数字，但她说，F1赛事的总裁伯尼在看到了类似的报道后，特意给她打来电话，“伯尼很气愤，他致力于F1大赛的组织工作这么多年，信奉的原则就是公平。F1上海站的申办费用是合理的。”
《市场报》 (2004年10月09日 第二十五版)
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