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郎楷淳 编译
UPS日前宣布，美国交通部已初步同意授权UPS大幅度扩大在中国的快递运输业务，这项决定将使UPS明年在中国的货物运输量扩大两倍。紧接着美国交通部又提议授权联邦快递新增加12个至中国的航班。
在美国经济好转的大趋势下，企业的经营也是一片生气勃勃的景象。其中，给人印象最深的是快递巨人联邦快递公司（FedEx）和联合包裹服务公司（UPS）。在近期的经营活动中，这两家公司都显示出，经济复苏将有利于它们改善赢利。标准普尔公司的证券分析家将两支股票都评为标准普尔的最高级别———五星级。
然而，它们的共同点不只是在评级方面。总部设在孟菲斯市的联邦快递公司，传统上是长途投递方面的通宵航空投递选择。但是，它正在“入侵”总部设在亚特兰大的UPS公司的地面投递核心业务。
UPS扩大“空间”
同时，UPS增加投资进一步发展它的航空业务。在2001年3月，UPS购买了“邮箱公司”（Mail-boxesEtc.）。今年1月，联邦快递购买了金考公司（Kinko＇s）。它们还极力去控制发展中国家市场，例如中国的包裹投递业务。
它们尽管有许多相似点，但许多分析家说，明年联邦快递公司将有很强的股票业绩。
联邦快递获得“地面”
从2000年以来，当地面投递业务成为联邦快递公司的重点业务之后，这项业务的增长相当大。
另一方面，UPS注重加强它的空中快递经营。CEO布朗预期在今年内购买12架新飞机———到2009年购进60架新飞机，并且还可能再购买60架。它的机队现在由600架飞机组成。分析家说，UPS在航空投递业务方面的大量投资将使它的利润受到压力。最近一个季度的情况是，UPS的营业毛利为14.47％，联邦快递的营业毛利为9.73％。
增加在中国市场的优势
标准普尔的科里多尔指出，联邦快递扩大在重要的增长市场———中国的经营是一个很好的策略。与联邦快递比较，UPS是沉着地。它指出，去年它的销售额达到335亿美元，它仍然是世界快递业的领袖。UPS公司负责投资者关系的副总裁特里萨·芬利说：“由于有一个能提供多种产品和服务的单一网络，我们有较好的资产利用率和较高的服务水平。”到2007年，UPS将实现15％的营业毛利。到2007年，一种新的效率更高的包裹分类和运输技术，将每年节约6亿美元。
少数人对经济复苏将促进联邦快递和UPS的增长有怀疑。但分析家认为，由于联邦快递的股票价格较高，它的经营有更多的调整空间。它的利润能否超过业界领袖UPS是另一个问题。
《市场报》 (2004年10月01日 第十九版)
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