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本报记者张国鸿为您报道
就在汽车销售处于低谷时，钢铁巨头攀钢却高调杀入成都汽车销售行业，并表示下一步可能涉足汽车配件生产领域
收购东风雪铁龙深保4S店，攀钢只投入了1000多万元，业内人士估计，由于目前不少
4S店举步维艰，像这种收购以后会大量出现进入携手东风雪铁龙
昨日上午，四川攀钢国际汽车贸易公司和东风雪铁龙攀钢汽贸4S店同时宣告开业，这是攀钢首次涉足汽车行业。
其实，攀钢国际早在今年初便开始与东风雪铁龙代理商深保汽车接触，收购合同在今年5月份签订。
深保汽车是资深卡车销售商，也是东风雪铁龙在四川的一级经销商，但在轿车市场的表现却不尽如人意，早有转手的意图。据可靠消息称，攀钢与深保最初的谈判是东风雪铁龙深保4S店50％的股权转让，那时的车市还非常红火。到了5月份，国内轿车市场进入寒冬，深保同意了100％的股份转让。攀钢国际只花1000多万元便全面接手了该4S店。业内人士估计，由于目前不少4S店举步维艰，像这种收购以后会大量出现。野心下一步可能介入汽配制造
据介绍，攀钢以前每年要为东风集团提供几十种近20万吨的钢材，而攀钢攀枝花基地每年要购买几百辆新车，仅这一点，攀钢便有与东风雪铁龙合作的基础。攀钢国际总经理助理、攀钢国际汽车贸易公司董事长杨阜东强调，攀钢的销售网络遍布全球上百个国家和地区，他们完全有实力将所代理的汽车卖到国外去。他毫不讳言，虽然眼下汽车销售全行业低迷，但他们有实力等到市场转暖，代理东风雪铁龙只是第一步，接下来，他们将销售多个品牌的汽车。当然，不排除以收购其他4S店的方式进入。
杨阜东还透露，随着对汽车销售的介入，攀钢有可能进一步介入汽车配件制造。背景低迷车市需要大集团进入
据了解，由于许多汽车企业的负债率很高，而国家在宏观上加强对贷款的控制，资金压力在销售低谷的时候尤其明显。产品难以变现，而银根紧缩又使企业没有新的资金投入，时间一长，一些企业必然会去寻找新的出路。另一方面，省内的一级经销商们一般已投巨资建立4S店，在销售跌入低谷时，厂家的任务又在不停地压下来，使得部分经销商无路可走。
杨阜东表示，此时的汽车市场需要大集团进入，因为大集团不但可以提供更规范的服务，还有强大的资金作为后盾，拥有强大的抗风险能力。
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