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与整车市场一轮接一轮的降价热潮相比，汽车配件市场却是显得相当平静，很少听到降价的声音。不仅如此，部分汽车厂商甚至还悄悄调高了配件的价格。与降幅动辄上万的整车市场相比，到底是哪些因素在坚挺着维修市场上零配件的价格?
零配件来源复杂信息不对称
一方面是价格高得有点离谱的原厂件，另一方面是价格低廉的副厂件、仿冒件，谈及汽车零配件市场，上海东北片某大型汽车配件销售中心杨伟总经理连声说复杂。据杨伟介绍，目前汽车配件市场，除了原厂件之外，还有一些大型企业生产的同型号配件以及小厂生产的仿冒件，三者之间价格差别非常大。而同样是原厂件，价格也有差别。
面对如此复杂的汽车配件来源，普通消费者因信息不对称根本无法识别。这一方面给那些集销售、售后服务、配件供应于一体的4S店垄断配件市场提供了理由，因为4S经销店和特约维修站宣传的重点便是其配件是原厂件或正厂件。另一方面，其他配件经销商、汽车维修商们也获得了极大的价格腾挪空间。
多种因素抬高配件价格
中国工业经济研究与开发促进会副理事长干春晖教授认为，汽车维修配件价格居高不下与汽车的特殊性有关。干教授举打印机为例，消费者购买了打印机之后，就必须使用该品牌的墨盒。消费者购买汽车也一样，一旦购买了某一品牌的汽车，即意味着被锁定。
汽车维修市场零配件价格较为稳定，部分配件价格偏高也与汽车新车型不断推出有关。杨伟认为，目前零配件企业生产配件的速度跟不上新款车的推出速度，在一种新车型没有达到一定销量的情况下，配件生产企业从风险角度考虑不会很快上马。在此情况下，维修市场流通的配件以原厂件居多。原厂件价格本来就较高，再加上维修企业的加价、维修等费用，最终拉高了零配件的价格。
申万证券研究所冯海华认为，就具体车型而言，零配件价格具有一定的周期性，新车型刚推出时，因汽车销量小，配件生产较少导致价格较高，一旦达到一定的量之后，配件生产增加后价格将较为便宜。此外，汽车零配件的价格还与汽车生产商的销售策略有关。有些厂家整车让利较多，便会提高零配件的价格，采用堤内损失堤外补的方法，从配件上将损失的利润捞回来。
配件降价寄希望于产业整合
在汽车工业发达国家，零配件企业专业化程度高，竞争相当激烈。零配件厂与整车厂脱离，成为独立公司，专业生产零配件，可同时为多家汽车制造商配套。配件厂与整车厂形成了网络化、交叉化的关系，因而零配件价格较为合理。干春晖教授认为，目前我国汽车配件市场已出现这种趋势。
干教授认为，汽车服务市场的进一步整合也有可能降低维修成本。目前，我国汽车服务市场还没有出现大的品牌，没有出现与大型超市、购物中心等类似的有影响力的销售服务企业，汽车制造商力量较强，因而零配件价格受制造商的影响较大。随着时间的发展，这种格局有可能会发生一定的改变。
此外，随着汽车市场降温，前两年迅速扩张起来的4S店有些已经很难维持。在这种情况下，汽车服务市场很有可能会出现整合，部分会撤离市中心，4S店经营成本的下降，也有可能降低维修价格。上海证券报记者袁小可 裴增雨
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