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商报讯（记者刘昊）9月20日正式开业的机场“平价餐饮”到昨天为止已经营业了一周有余，记者昨天再次造访首都机场1号航站楼，发现“平价餐饮”与2号航站楼的高价餐饮相比并没有显示出足够的竞争优势，航班数量不多，客流量少以及位置等因素是制约平价餐饮未能显示出竞争优势的根本原因。
由于1号航站楼只接送南航的各个航班，每周的航班次只有1192班，平均每天只有170
多个航班，无论是客流量还是航班次都远远低于2号航站楼。记者下午达到首都机场1号航站楼的时候，候机大厅中显得十分空旷。分布于航站楼三个楼层的星巴克、上岛咖啡、肯德基、保持联络等餐厅的生意也远不如开业当日。据记者观察，上岛咖啡、保持联络、星巴克等餐厅的上座率不足三成，生意最好的肯德基的上座率也仅仅五成。星巴克的服务人员直言不讳地告诉记者，开业以来，进店消费的客人一直很少。一家中式餐厅的服务人员也告诉记者，1号航站楼的消费高峰一天只有上午和下午两个时段，其他时间由于航班少的原因，生意稀少。
记者随后在2号航站楼发现，即便是到了举家团圆的中秋节，这里依旧熙熙攘攘，进港出港的旅客明显多于1号航站楼，平均价格高出1号航站楼的餐饮生意也未受冲击。记者在采访中发现，部分旅客和机场餐饮的服务人员并不知道1号航站楼中的餐饮形式，认为那里只有快餐，而没有中餐服务，其实1号航站楼中拥有咖啡、快餐、正餐、休闲餐等多种餐饮形式，要比2号航站楼丰富得多。
业内人士分析，餐饮进驻机场看重的就是机场巨大的客流量，而当1号航站楼出现客流并不多的现象之后，必然会影响到餐饮的生意，其次，由于2号航站楼和1号航站楼距离很远，只有一条空中走廊连接，2号航站楼也没有针对1号航站楼餐饮的标识宣传，因此1号航站楼的各家餐饮很难吸引到2号航站楼的消费者，这也就注定了1号航站楼餐饮目前仍无法对机场的高价餐饮造成冲击。
据记者了解，肯德基很快就将在2号航站楼开出餐厅，真正开进高价餐饮众多的2号航站楼，平价餐饮才有可能在目前的客观条件下对机场的高价餐饮形成冲击。Ｊ019
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