|
今年4月以来，车市出现了近两年少见的“冬季”，在维持了两年的“井喷”行情之后，今年的车市亮出了减速的信号。在这样的情况下，几乎所有的厂商都把眼光转向国外成熟的汽车市场，学习、模仿其成功的市场经验，寻找新的市场增长点。而与国外成熟市场相比，国内汽车市场在贷款购车与二手车交易方面最为薄弱，这两者对于汽车消费市场的发展而言，有着重要的意义。
贷款购车期待发展
贷款购车在国外汽车消费中是一种常见方式，据了解，国外消费者在购车时90％以上都采取贷款购车方式。而我国银行从1998年开展汽车消费信贷业务以来，发展缓慢，汽车信贷消费叫好不叫座已经成为业界人士非常头疼的一个问题。尤其是去年年中保险公司淡出车贷市场之后，贷款购车的比例更是节节下降，从最高占汽车总销量的30％发展到现在半停滞的状态，与发达国家的90％相比，显然国内车市花了6年的时间还没有走出汽车消费信贷的初级阶段。这其中，个人信用资料的缺乏与贷款费用高已经成为汽车消费信贷的瓶颈。
然而众多的汽车厂商、消费者仍在关注、期盼着这一业务的发展。本报在关于“您是否准备贷款购车”的调查中，有35.8％的读者表示不选择贷款购车，有33.3％的读者则选择了肯定答案，另有30.9％的读者表示不确定（如图1），由此可见有近1／3的消费者在对贷款购车持观望态度。这是符合市场实情的，在保险公司退出市场后，银行提高了车贷的门槛，不少消费者因此望而生畏，而最近上汽通用、大众汽车金融公司陆续在国内开业并提供汽车贷款服务，则又让意图贷款购车的消费者看到了一线希望。
不过由于汽车金融公司刚刚成立，业务开展还在摸索阶段，国内车贷服务能否就此转机还有待观望，而可以肯定，如果贷款购车能成功推广，对汽车销售来说则多了一个助推力。
二手车消费仍处初级阶段
另一方面，在国外同样是非常热门的二手车交易，在国内消费者心中也是“不得志”。本次调查结果显示，只有11.5％的消费者表示会选择购买二手车，55.6％的消费者表示不会选择，剩下32.9％的消费者对此不置于否（如图2）。
众所周知，二手车交易在汽车工业发达国家已远超新车销售，已是汽车市场的主导模式，而在国内它才刚刚起步，目前国内的二手车的交易与新车走量相去甚远。发展空间巨大。究其原因，国内二手车市场还未形成健全的收购和销售体制，受旧车评估程序透明度低、交易缺少品质保障、旧车缺乏售后增值服务等等条件限制，消费者对二手车交易抱有忧虑，因此国内二手车市场仍处于发展的初级阶段。目前国家有望出台政策，放宽二手车经营主体范围，如汽车生产企业已纷纷联合旗下品牌经销商开展二手车置换服务，这些将有利于二手车交易在竞争中得到发展，进一步激活汽车市场。
作者:深圳商报记者徐洪惠
| 
