|
从去年开始，降价作为车市的主旋律之一就一直在厂家和消费者心头萦绕。进入今年以来，已在3月、6月以及现在的9月掀起了几轮降价大潮，各个细分市场的车型无一例外被卷入降价的漩涡。可以说，今年车市的降价范围之广、幅度之深是国内车市有史以来之最，这既是竞争加剧导致的结果，同时又进一步把车市竞争推向更白热化的状态。
众所周知，降价是把双刃剑，一方面可促进销售，另一方面也会破坏品牌信誉度，尤
其是频繁的降价，甚至会打击、影响市场购买信心。今年的车市低迷，固有其发展规律自身的原因，同时也有消费者因频繁降价而持币待购的作用。降价对消费者的购买心态影响到底有多大？消费者如何看待国内汽车价格的走势？我们以降价为主题做了详细的调查。
消费者期待降价
心态严重
在记者平日的采访中，不少汽车厂商都表示，目前消费者的持币待购心态是市场的最大难题。虽然今年降价浪潮此起彼伏，但实际上，降价对市场的刺激作用却越来越不明显，不少车型降价幅度巨大，却依然是门前冷落，消费者并不买降价的账。这归根结底是消费者期待“下一轮降价”的心态严重，本次调查结果亦显示了这一点。
在“你认为现在市场上的多数车型是否与国际接轨”的调查结果中，有54.6％的消费者选择“否”，认为市场中的多数车型未与国际接轨。而在“你认为国产车还有多少降价空间”一题中，只有4.4％的消费者认为降价空间“差不多了”，而25.1％认为还有10％的降价空间，41.4％的人认为还有10％~20％的降价空间，还有29.1％的消费者更认为还有20％以上的空间（如图1）。由此可见，绝大部分消费者还在等待新一轮的降价到来，这也是他们持币待购不肯出手的原因。事实上，价格仍然是影响购买行为的重要因素，在频繁不断的降价浪潮冲击下，消费者对降价的预期无形中被抬高了，但这个预期可能远远高于汽车生产商的实际行为。毕竟汽车行业暴利的时代已经过去了，汽车产品要实现大幅降价，必须要在降低成本上有新的作为，这并非一件易事。
降价导致购买计划延迟
正如业内所说的一样，降价导致了消费者持币待购，而延迟购买计划。此次调查中显示，有63.5％消费者表示降价会延迟自己的购买计划，接近调查人数总额的2／3（如图2）。这已足够说明降价的负面作用。
曾有不少消费者对记者表示，刚买车就碰到降价是最令人尴尬的事情，不仅经济上损失不小，而且面子上亦过不去，总觉得吃了大亏。另一方面，一些朋友认为，厂家接连不断地降价，也证明了汽车产业之前有着丰厚的利润，如果头脑发热买了车，势必会吃亏，所以等待市场归于平静之后再买车会心安许多。由此可见，消费者薄弱的不是购买能力，而是购买信心。
目前，不少汽车销售商也开始采取种种措施给市场打“强心针”，如承诺实行降价差额补偿，据一些厂商介绍，推行这种政策以后对市场确有促进作用，但另一方面，无形中又给实施降价补偿的销售商增加了经营的风险，不利于市场的长期发展。总之，要脱离当前车市的“寒冷”，一方面是消费者的心态须摆正，过分期待降价是脱离实际的；另一方面，汽车厂商应该拿出更多的勇气，实行“一降到底”政策，这样对于品牌、对于销售都会有利。
作者:深圳商报记者徐洪惠
| 
