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本报记者 刘勇
在“十一”黄金周即将到来之前，汽车厂商们纷纷采取多种促销手段，以减少近几个月来萎靡不振的车市所带来的销售压力：9月22日广本两厢飞度在全国七城市同时上市；9月23日，东风雪铁龙在京举行毕加索全景天窗试车活动；同一天，上汽通用五菱的SPARK1.0排量在上海举行下线活动；9月28日东风日产天籁上市。同时商家采取降价、送保险等措施。今
年“十一”黄金周能否使车市回暖？
消费者：车价还未降到底
9月22日，记者在北京朝阳公园，随机采访了十位前来参观北京国际商务汽车节的消费者，他们当中有教师、国家公务员、公司白领、从事媒体和企业工作的人士。当问到黄金周期间是否有购车意向时，一位从事媒体工作的张先生说：“现在不想买，因为现在车价老在降。我一直想买一辆广本，但20多万元的价儿，买不起，如果价格能在20万元以内，我肯定买。”“国庆节打算去车市逛逛，但不马上买，车价太不稳定，万一刚买完，“十一”后又降了，我不就亏了。我和我太太都是老师，属于工薪阶层，出手要小心，”一位中学教师对记者说。“车价还没降到底，到底肯定买，”一位在政府机关工作的白先生如是说。
在与这些消费者的谈话中，可以看出，影响他们买车的主要原因依然是价格，买主不踊跃，车市想火都难。
经销商：价格不稳难经商“汽车市场旺期已经成为过去，现在持币观望的消费者主要分两个人群：一是前几年第一批购车族，现正处在更新阶段，反正有车开，等新车再降一降再说；二是第二批购车族已崛起，同第一批购车族相比多属于工薪阶层，现又赶上车价波动期，都处在观望状态。”北京亚运村汽车市场交易部的且小刚说。当记者问到该市场是否还像以往一样，黄金周期间举办汽车节活动时，他说：“鉴于目前的市况，我们不准备举办活动了。”
北京上海汽车联营销售公司总经理胡佳斌直面金九银十仍然并不旺盛的市场，审慎地说：“经销商不应该一味降价去迎合消费意愿不强的市场趋势，而应该按照市场细分的原则。现在很多商家，迫于市场压力，急功近利，甚至通过减配置降低车价来迎合消费者，但消费者就是不买账。我认为，商家包括我们自己，应脚踏实地地做好服务，将优质的服务产品奉献给消费者，要做好打持久战的准备。”胡总在回答“十一”期间车市能否回暖的问题时，他说：“我认为不会。商家们都把黄金周看成销售的大好时机，寄于很高的期望。现在其实利用假期逛车市的人不是很多，大部分都去外地旅游或呆在家里休息。”现在许多消费者都觉得车价还没降到底，所以都在等待。就这个问题，胡总说：“价格降到多少算到底？这个问题很难回答。价格的制定是一个非常复杂的过程，必须要考虑到消费的各个层面，比如大批量的集团购买，一单式销售，价格肯定要比卖给个人用户的低，无法衡量价格是否到了底线。”
处在市场经济初期的中国市场，尤其是汽车市场，要使买卖双方都满意，这尚需一个漫长的过程，靠几个黄金周启动市场，是不切实际的。
《市场报》 (2004年09月28日 第十四版)
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