《缺陷汽车产品召回管理规定》将从今年10月1日起正式实施。日前伴随而出的是，汽车企业的召回举动也在近期愈来愈密集的上演。长安铃木公司刚刚拉开国产经济型轿车“第一召”的大幕，神龙汽车有限公司的东风雪铁龙又举起召回大旗，梅赛德斯－奔驰中国有限公司近日也致函国家质量监督检验检疫总局，表示其母公司戴姆勒－克莱斯勒将对奔驰轿车进行三项召回，涉及到在中国的约1.3万辆奔驰Ａ级、ＣＬ级、ＣＬＫ－Ｃｌａｓｓ级、Ｅ级及Ｓ级轿车。但汽车企业“乱花渐欲迷人眼”的召回大戏背后，却给人留 下一种雾里看花的感觉。

    积极“演练”

    记者从重庆长安铃木汽车有限公司获悉，该公司生产的15万多辆“奥拓”轿车，已经在全国范围内陆续被召回。此次被召回的电喷“奥拓”轿车，其主要问题是：在强烈震动下，油管有可能从管夹中脱出，并与其他部件发生摩擦，长时间可能导致油管磨损直至漏油。神龙汽车有限公司本次召回涉及的是萨拉毕加索。其召回的具体原因是：在天气炎热，空调风机长时间处于最大负荷时，由于点火锁电器开关长时间通过较大电流，可能引起点火锁电器开关触点接触不良，导致空调风机不工作，也可能影响点火锁机械开关的操作。东风雪铁龙表示将为用户免费更换点火锁开关，并加装空调风机控制继电器。

    作为对“中国版”召回政策的提前演练，众厂家都表现的甚为积极，中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为：现在几家企业实行主动召回，这说明汽车企业召回办法出台以后，已经引起不少厂家的重视，但这些厂家的做法只能说是汽车召回的前奏，还不是真正意义上的召回，新召回办法今后将按程序进行：这套办法严格规定，比如先向国家质量监督部门进行报告，是什么样的质量问题，有多少辆汽车存在质量隐患，准备采取什么样的措施，而且必须进行公布。但现在看来，不排除有些企业在召回程序上有隐瞒事实的可能性。

    中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光也认为，在召回制度正式实施之前，汽车企业在召回程序和成本上的要求相对简单得多，这实际上也是众多企业抢在新制度实施前纷纷宣布召回的原因之一。同时，他还总结，从实际情况看，最近企业进行召回的实施成本很低，都不是关键的零部件。从这个角度讲，企业之所以高调宣布召回，也不排除有利用“召回风暴”进行“作秀”的嫌疑。

    “繁荣”背后

    汽车召回的“繁荣景象”究竟是喜是忧？亦或变成汽车企业打造品牌形象的一副灵丹妙药？

    上汽集团奇瑞汽车销售有限公司总监助理孟涛说：“汽车企业实施召回之后，企业要面临一系列可能产生的问题。汽车厂家的整体形象可能会首当其冲。其次，企业实施召回还要面临经济支出的考验，是对品牌市场竞争力的考验。”

    一汽轿车(资讯 行情 论坛)北京销售公司给记者提供了这样一组数字，在发布召回的6月份之前，马自达6在北京的销量是每月400多辆，然而6月份的销量却突然下降，只有162辆，还不到过去的一半。进入七八月份之后，随着更多的人开始理解召回措施，马自达6轿车在北京的销量又开始迅速回升，8月份的销量已经达到了327辆。

    上海大众公关部经理陆军表示：作为一个企业来说，不管有没有影响， 召回是必须做的一件事情，国家出台的法律法规，企业就应该坚决遵守。在召回制度即将实施之际，更多的企业应该积极地做好准备工作，练好内功。

    召回是否会对汽车品牌造成不利影响，张伯顺的观点是：不一定。他认为国外的汽车召回已经实施十几年了，表面上会给汽车品牌造成暂时的不利影响，但从长远来看，反而说明厂家有实力解决操作过程中存在的问题。

    亟待立法

    据记者了解：日前国家质检总局从开通的缺陷汽车召回网站中，得到的投诉案例已经超过了500件，目前有关人员正在按照相关程序对这500件投诉进行筛选，究竟是哪个厂家、哪个品牌、哪些车型是属于召回之列，哪些在“三包”的范畴内。

    业内人士强调，尽管现在厂家的召回搞得有声有色，但相关办法规定：属于不属于召回，国家质检总局要组成一个鉴定中心，由中心进行实施认证，进行发布。而不是厂家自己决定，也不能由经销商宣布，更不是消费者的单方意愿。国家质量监督检验检疫总局质量司司长于献忠对媒体表示：提倡主动召回。有一些企业采取躲躲闪闪的办法，一旦证明它属于《缺陷产品召回管理规定》的范围，企业就要进入指令召回的程序。而一旦进入指令性程序，就是强制性的，企业将要为此付出代价。

    于献忠强调，目前对隐瞒汽车重大缺陷的企业罚款最高为3万，但是也有增加罚款的可能性。业内人士认为，一个企业一旦被公示存在问题，遭到罚款倒是小事，对品牌造成的损失对企业来说比罚款更加可怕。贾新光认为，我国的汽车召回根据的是《缺陷汽车产品召回管理规定》，而国外大多依据相关的汽车安全法规，也就是说法律的效力更大一些。中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺也认为：“在美国召回进入立法程序的，在汽车召回上，中国同样需要立法。”

    据国家质检总局的有关领导说，在汽车召回办法的基础上，明年召回将要列入立法程序，所以这次汽车召回办法的实施正是为以后的立法创造条件。

    背景链接

    ■ 3月15日，中国汽车召回制度出台；

    ■ 6月中旬，一汽轿车和广州本田率先执行汽车召回；

    ■ 7月下旬，国家质检总局发布汽车召回配套办法；

    ■ 9月8日，重庆长安铃木决定于即日起对部分电喷奥拓轿车实施召回并免费维修；

    ■ 9月19日，梅赛德斯－奔驰中国有限公司表示，其母公司戴姆勒－克莱斯勒将对奔驰轿车进行三项召回，涉及中国约1.3万辆奔驰Ａ级、ＣＬ级、ＣＬＫ－Ｃｌａｓｓ级、Ｅ级及Ｓ级轿车；

    ■ 10月1日，正式实施中国汽车召回制度。