北京交通大学物流所博士生导师张文杰演讲

　　下面就由我们北京交通大学物流所的两位博士生导师为我们介绍奥运物流的具体情况。

　　张文杰：

　　大会执行主席宋先生、主持人王教授，女士们、先生们下午好！

　　很高兴我能在这次国际物流高峰会上来讨论奥运物流的问题。我认为这是一个技术和时令。

　　我们说它是实力，是因为前不久雅典奥运会刚刚结束，我们现在已经进入北京奥运会的运转周期，尽管我们在2002年在北京交大召开了第一次北京奥运物流的研讨会，并且于2002年在北京正式立项来研究奥运物流体系规划这样的一个课题。但是，时至今日我们在正式进入北京奥运周期的时候，前天我们又开始了倒计时，所以我们现在来讨论它，确实是符合时令的。

　　那么我们说这个话题令人兴奋，那是基于2000年在悉尼召开了一届成功的奥运会，被人们称之为网络奥运会，2004年刚刚不久在雅典召开了被人们称之为梦幻奥运会，也是非常成功的。那么这两届奥运会和以前的一些奥运会举办成功的原因我们分析起来可能有很多方面。但是，他们有一个共同一点，那就是说都有着强劲的物流系统作为保障和支持，这不能不说这是成功举办奥运会的非常重要的因素。因此，我们在物流界，在物流的高峰会上谈论这样的问题，的确是令人兴奋的。

　　由于时间的关系，这里我列了四个问题，我们考虑到时至今日，为什么要提出奥运物流，它的背景和研究的必要性是什么？什么是奥运物流？这样一些问题可能还有一些人比较疑惑。所以，首先我列了一个奥运物流的提出和奥运物流的内涵两个问题。接下来我们讨论奥运物流系统，实际上我们就剖析一下奥运物流的构成。最后，我们讲我们这个课题，研究奥运物流系统规划的关键问题来深刻的剖析奥运物流作为结束。

　　我们先来讨论第一部分，奥运物流的提出，分两点，首先看奥运物流的背景，奥运物流的提出，首先是以我们国家的物流产业发展的大趋势相适应的。我们知道，物流作为我们国家很多新兴的产业，近年来可以说是发展迅猛，时至今日仍然是方兴未艾。

　　这是由于物流它具有系统和集约作用，以及它所展现出的对降低环境污染和促进经济可持续发展的重要价值所决定的。同时，北京所制定的十五物流规划的大框架已经确定，包括三个物流基地，六个配送中心和三个专业配送点。而奥运物流体系规划当中的一个重要组成部分，就是说要对奥运物流基地的分布和配送做规划。这一定要在北京现有的物流基地的基础上和在北京现有的物流基地规划的基础上来技术。因此，北京市所制定的物流规划的大框架就为我们奥运物流系统规划奠定了坚实的基础。更为重要的是2008年奥运会受到我们国家和北京政府以及社会各界的高度重视。北京市为奥运会的举办，原来计划是预计将投入2800亿人民币，其中从2003年开始，北京平均每年投资100亿人民币，今天我又看到了一个消息，北京市交通局局长李小明指出，今年我们在交通这一项就投资300亿。到2008年将投入638亿人民币，用来打造和编制京城交通港。到那时，我们会新增城市轨道线路156.7公里。此外，为奥运服务的社会志愿者预计将会超过7万5000人。这其中就包括了为奥运物流服务的社会志愿者。因此，我们提出奥运物流的问题是必然的。

　　至于为什么研究奥运物流规划，它的必要性我觉得也是非常明显的。首先，奥组委在北京奥运行动规划当中提出，2008年奥运会要以新北京、新奥运为主题，要突出绿色奥运、科技奥运、人文奥运三大理念，并要求奥运的组织工作高效有效创新。而我们奥运物流一方面是奥运前面三大理念的重要体现，另一方面是奥运会竞赛工作的重要保障。这一点，已经被往届奥运会的经验所证实。从96年26届亚特兰大奥运会开始，一直到2000年27届悉尼奥运会和2004年第28届雅典奥运会，他们都相应的成立了奥运物流委员会，在奥组委下面成立了奥运物流委员会。因此，国外的经验表明，一个高效的物流系统是成功举办奥运会的物质基础和坚强的后勤保证。

　　而我国在物流技术、物流设施和物流管理这些方面都还相对的落后于发达国家，同时我们又没有举办奥运会的经验，因此我们就更应该加大力度，对奥运物流规划进行研究。我们要从因地制宜和先进性这两个角度出发，同时要借鉴国外的经验，研究制定我们国家2008年北京奥运物流系统规划。

　　什么是奥运物流呢？我们下面进入第二个话题。关于奥运物流的内涵，我们看，这里有一个示意图。根据我们国家物流的标准术语，我们认为奥运物流是指对举办奥运会所需要的物品，包括比赛器具和比赛设备以及运动员和相关人员所需要的生活物品，一些商品物，从供应地到接收地所产生的实体的流通过程，这里的供应地可能是境外的某个货运厂、机场，也可能是制造厂，接收地可能是我们国内的某个货运厂和飞机厂或者是我们的某个货运中心。在这个实体流动过程当中，我们根据奥运会的实际需求，将运输、仓储、装卸、配送、加工和流通信息这样一些基本的物流功能进行有机的结合，并根据需要，进行延伸的服务。比如说宏通关的服务，分检的服务，快递服务、保险服务等。

　　根据我们前面讲到奥运物流的基本概念，我们进一步讨论又可以分为广义的概念和狭义的概念。广义的概念，说奥运物流是泛指在奥运会举办前后较长一段时间内，在全社会范围内直接和间接引发的物流活动，这个较长一段时间，包括现在，就包括我们的奥运场馆和相关的交通设施建设所引发的一些物流活动，这是广义的概念。我们说狭义的概念，是指奥运物流及时奥运举办时间，前后一段时间类，包括赛前、赛中、赛后这样一个时间范围内所产生的一些物流活动，这是我们研究奥运物流的着眼点。

　　关于奥运物流的地位问题，我们这里有一张示意图，我们说，以奥运作为广义的消费者，以他为中心围绕着他展开了各种服务，比如说交通服务、旅游服务、餐饮服务等等，各种服务都是以物流服务作为基础和作为服务的保障。因此，奥运物流的重要性是无庸置疑的。不过，我们这里还是想引用悉尼奥运会举办之后一个专家的话语来进行描述，他说：将每个人、每一件物品都汇集起来绝不是一件小事情。当然，奥运圣火点燃的时候，将一切的一切都准备好，这是对奥林匹克的一个极大的挑战。这个挑战我认为强者就是我们的奥运物流。所以，它的地位是无庸置疑的。

　　关于奥运物流的目标，那么奥运物流的目标是依托城市物流和区域物流的发展，实现北京2008年奥运会和赛前、赛中、赛后这个时间范围的物流服务，这种服务应该是符合既安全又快捷、既准确又网络化的要求。并且以全面的保障奥运会的高效、有序和成功举办为主要目标的。从扩展来说，它的目标是以奥运为契机，推进北京十五和十一五两个五年计划期间内的经济发展的大流通局面，从而带动我们北京区域物流的可持续发展。

　　那么奥运对于我们来说既是机遇又是挑战，不管是从机遇还是挑战哪一方面来进行分析，都会激励和促进我们的物流发展。同时，这给我们的物流企业带来了市场开发极好的机会。物流企业如何面对奥运，这个话题我们接下来是由汝教授来一起讨论，我这里就不说了。

　　接下来，我们讨论奥运物流系统的构成问题。奥运物流可以按照不同的属性和不同的角度来进行分类，首先从赛事的角度，我们可以把奥运物流分成赛事物流和非赛事物流。赛事物流主要是指围绕着奥运比赛所产生的与奥运比赛有着直接关系的物流活动，这里主要包括有比赛器材和奥运场馆设施的供应，奥运设施与奥运村生活的配送所发生的物流以及其它赛事物流，比如说入场券的快递，悉尼奥运会是由美国UPS来递送入场券，结果他们最后称了一下重量，大概光入场券就达2吨之多。关于非赛事物流是指一些居民和所带来的旅游者他们正常生活的衣食住行所引发的活动。

　　其次我们还可以从地区或者地域的角度来细奥运物流，可以分为赛区物流和主办城市物流和国际物流，赛区物流主要包括奥运的比赛场馆、奥运村以及奥运新闻中心这个范围内所发生的物流活动，这里主要指的是赛事物流。主办城市物流主要是指由主办城市的赛区物流和市民的城市物流以及相关的城市商业物流构成的城市物流总称主办城市物流。国际物流是指参与奥运会的各界人员，包括政府官员、运动员、新闻记者，他们由境外进驻到我们国内的赛区，以及奥运会比赛完之后返程所发生的各种物流活动，构成了国际物流。

　　我们还可以从时间的角度来细分，分为赛前物流、赛中物流、赛后物流。赛前物流主要是指奥运会开幕之前筹备阶段，大概一周左右，由比赛场馆的设施器材、新闻器材以及运动员到来的省报以及生活资料的运输和存储这些活动。赛中物流指奥运期间主办城市和其它的地区所发生的各种物流活动，赛中物流是我们物流规划当中的一个重点。赛后物流主要是指奥运会结束之后，由比赛场馆、奥运村和新闻中心这些场所的物品清理、回收以及废弃物的处理和运动员返程所引发的物流活动。我们说按照时间的角度来细分奥运物流也是我们物流规划研究的一个重点。

　　最后我们还可以从物流的服务形态来分析奥运物流，分为供应物流、销售物流和回收物流。供应物流主要是指在举办奥运会期间所进行的诸如比赛器具、新闻器材、奥运村的设施、生活资料等物品的供应活动所产生的物流，其中对运动员生活资料的保证是极为重要的。销售物流主要是指在奥运会期间，在赛区、市区、城际之间乃至于国际之间进行商品买卖销售活动所引发的物流活动。回收物流泛指奥运会期间所产生的废弃物流，以及奥运结束之后，比赛器械、新闻器材返程的回收活动发生的物流。

　　以上各种分类是有交叉的，我们主要的目的是从这里找出一些重点，给予关注，我们最关注的是赛事物流和赛区物流和赛中物流这样的一些重点。以上是我们关于奥运物流系统的构成。

　　最后我们关于奥运物流系统的规划需要研究的一些关键问题，我这里列出一个示意图，首先我们从奥运主办城市以及奥运本身的内外环境出发，研究北京2008年奥运物流的特点，这可以说是我们整个规划研究的必备，它的目的是了解往届奥运会的物流经验以及北京奥运物流的特点，为我们以后奥运物流的研究提供一个参考和依据。

　　奥运物流的主要特点是巨量、突发、时间集中、聚集性强，要求物流服务必须要及时、准确、高效、安全、全程可控，这不能不说是对我们参与奥运物流的供应商的一种挑战，同时这也是对于我们参与奥运物流企业的一种选择标准。

　　其次，我们要进行奥运物流的需求分析和预测研究，它是以后我们各部分研究的基础。我们知道，需求是激发物流活动的基本动因，奥运物流的需求可以说是巨量的。我们通过查阅大量的资料和搜集数据，采取了一些资料比较法、统计分析法和评估预测法等等，我们对于北京2008年奥运会的物流需求进行了定量的预测，预测的结果我可以在这里公布几个数据：第一，为了及时快速的迎接各国代表团的到达，应该至少提供1100个车次的接运车辆，来接运他们的私人器械了行包；第二，北京奥运会总的运输量至少是7500吨，主场馆的储存面积至少是1-1.5万平方米，提供的特殊场馆像批发亭、赛亭这样的场馆至少提供1万平方米的面积。第三，北京奥运会各个运动场馆至少需要提供1200万人次的用餐，平均每天要提供大约40万人次的用餐；第四，奥运村每天要消耗大约100吨的食品；第五，奥运会期间，北京至少有25万左右的国外游客和75万左右的国内游客，大约100万。我们为国外游客提供的旅游服务、旅游观光，能够引发3500万美元的餐饮和购物消费。我们每天要为这些游客提供450吨的食物和10万吨的生活用品。最后，整个奥运会期间在奥运村所产生的固体废物垃圾，每天是30吨，这个期间有600-900吨的废弃物需要我们处理等等。由以上这些我们预测的数据，可见奥运物流的需求是非常庞大的，量是巨大的，而且它还有突发性，还有一些不确定性。那么，为奥运提供服务的供应商或者参与奥运服务的必须要高效、安全、即时、可靠，提供高质量的物流服务。

　　那么在奥运物流需求的基础上，我们要展开奥运物流体系的具体规划，可以分为组织管理体系、支撑体系和运作三个体系。组织管理体系主要是包括我们奥运物流管理模式与组织体系，支撑体系物流信息平台的监控系统研究和奥运物流培训以及奥运物流的基地分布规划；那么具体运作体系是由奥运物流的配送规划和奥运物流的供应链管理和体现绿色奥运的废弃物流问题。由于时间关系，我就不一一展开了。

　　最后我总结一下我的演讲：第一点，关于奥运物流的内涵，奥运物流我们说是围绕奥运会举办的这样一个特殊事件所产生和引发的实体的物品流动，主要包括比赛设备、比赛器械以及相关的商品和运动员需要的生活资料以及各种相关人员所产生的废弃物等，主要指赛事物流、赛场中物流和赛区物流。它具有两大特点，一个是流量巨大，一个是流向和流程跨度大，是一个动静相结合的复杂的物流系统。

　　第二，关于奥运物流的特性问题，奥运物流除了具有一般物流的系统性、信息性、网络性等等这些特点以外，还具有很强的产业关联度和带动效益，那么它涉及到所有的物流运输方式包括海运、铁路、航空、公路和管道，管道运输比如说我们的奥运圣火点燃输送的一些燃油就是管道运输。还涉及到所有的物流业态，包括仓库运输、仓储、包装、快递、运输代理等等，他还包括所有的产业形态包括一产、二产、三产，它具有跨行业、跨部门、跨地区、跨国家的关联效益，而且它涉及到政府、地方、内贸、外贸、海关、司法等众多的管理部门，具有广泛的社会性。

　　第三要点，是关于奥运物流体系是一个令人关注的问题，我列了9项，其中主要的是组织管理模式问题和构建综合的物流体系问题。组织管理模式问题，我们通过研究，可以向奥组委建议尽快成立奥运物流委员会。要下设物流管理、物流运营和物流信息部门，明确他们的管理权限以及他们与各个相关部门的关系，关于构建中国物流服务体系问题，主要包括奥运物流的组织管理体系、奥运物流的支撑体系、奥运物流的运作体系，在构建当中，特别要注意，完善并且要强化现有的物流基础设施，要搭建管理技术和政策的软平台，最重要的是要构建一个奥运物流的信息平台，以信息去整合各种奥运物流资源，并且实施全程监控。

　　还有一些其它相关问题，总之我们研究和解决了这些问题，对于我们奥运物流系统的实施和建设是十分重要的。

　　各位，在我结束这个讲座的时候，我们期待着2008年奥运会的到来，同时我们在2008年奥运会上，我们不仅要夺取体育金牌，我们更需要夺取奥运物流的金牌。

　　谢谢各位！