孟加拉国的专家Nasir Uddin Mahmud先生演讲

　　Nasir Uddin Mahmud：

　　下午好各位来宾！很荣幸能够接受第五届中国国际物流高峰会组委会的要求来到北京，和大家共同讨论物流的问题。在这里，我今天的问题是谈论孟加拉国的经济、贸易及相关政策。这里面我会谈到关于国际物流的一些情况和跟孟加拉国相关的物流情况。

　　我前面已经有一个我的伙伴来自孟加拉国的已经做了关于孟加拉国物流方面的演讲，这里我想从另外一个角度再来阐述一下孟加拉国物流方面的一些情况。这里显示的是孟加拉国的一个地图，面积是14万4000平方千米，人口是1亿3844万8210，国内生产总值的增长为5.5%。国内生产总值的消费，在农业方面是35%，工业约等于19%，服务业46%，海港方面有吉大港和孟加拉港，工业包括棉花、纺织品、黄麻、服务、茶、纸张、水泥、工业化肥、轻工业、糖。石油产量是每天3681桶，燃气产量每日产出单位是9.9，孟加拉国的货币是以咔嗒作为单位的，一美元可以兑换61.5的咔嗒。

　　在这个统计表里可以看到的是孟加拉国的经济情况，这里显示的是实际的国民生产总值的增长情况，出口增长情况、进口增长情况和汇率的变化。从这个图可以看到孟加拉国的出口和进口量，从这里可以看到，孟加拉国是一个进口多于出口的国家。

　　下面要讲到的是孟加拉国的港口。其中有一个是吉大港，吉大港国是孟加拉国一个非常主要的港口。下面的显示是2004年吉大港的运行能力，下面这个是吉大港停泊延迟的时间是0.63天数，这比以前已经有了很大的提高。下面见到的是平均停泊时间和运转时间，进口的平均标准箱的量和出口平均标准箱的量以及总的吞吐量和生产能力。这个图表显示的是吉大港当局对交通方面的预测，这边有几个条目是关于进口、出口总的交易量，2000年和2017年相比，预测到2016年和2017年的时候，总的进口出口的交易量都会翻倍。这表明孟加拉国从2001年开始在进口和出口在这个货物运输方面都有了很大的提高，在2016年和2017年的时候，整个量就会有很大幅度的提高。

　　这幅图表显示的是孟加拉国贸易航线跨太平洋方向的运作能力，在美国的东海岸地区预计在2004年的1月份所占的比例就占了65%，在美国西海岸地区占的是22%，美国海港占的是1%，加拿大的东海岸是10%，加拿大的西海岸是占3%。

　　这个图表显示的是跨太平洋多种商品的种类，这里显示的是各种商品所占的百分比。

　　下面这个图显示的是北欧及欧洲一些贸易的情况。这里面显示了像意大利、波兰、葡萄牙等一些国家所占的比重。从以下这张图可以看到，在北欧和欧洲出口的商品操作能力方面，可以看到，成衣制作的行业和领域占的比重比较大，占到88%。

　　现在谈谈其它方面的贸易出口能力，现在这张表显示的就是关于其它贸易出口方面的一些能力。在其它方面也有成衣制品行业所占比重，同时占的比重也是相当大的。现在我们看到的是2004年1月到7月的所有贸易额，这张表显示了北欧和欧洲国家以及其它一些主要地区所占的贸易额。北欧和欧洲国家所占的比重最大，占了58%。

　　下面我们看看孟加拉国所有的进口贸易，我们可以看到，中国对孟加拉国来说是一个很重要的进口国，对孟加拉国的进出口发展也会起到很重要的影响作用。在这里我们可以看到以商品为主一些进口，在对比所有表格的这些商品种类，我们可以看到，织布和配件这一领域发展是比较快的，所占的比重也是最多的，在2003年的时候所占的比重是44%。在这个表中我们可以看到，从中国进口的一些商品占的比重也是相当高的，所以可以看出，中国对于孟加拉国进出口的影响地位是很重要的。

　　下面谈谈2005年1月，纺织品服装协定代替原来的协定的之后的发展以及出现的影响，下面我们可以具体谈谈孟加拉国纺织品服装协定代替原来的协定之后，到底会出现哪些情况，2004年配额状况及孟加拉国出口的北美市场。配额利用趋势和2000年计划的水平是2004年8月15日是配额注册的商品美国调整配额的商品是57%。对美国的出口计划是有了巨大的增长，预计增长率为10-12%。对孟加拉国来说，除了美国，加拿大也是另一个在北美的出口市场，预计今年与去年相比，对加拿大的出口额将增长约为10%。

　　2005年，预计孟加拉国的经济情况，美国将孟加拉国到2004年10月31日的这段时间，继续发放签证及其它相关的单证，并且在2005年的上半年保证相关关系处正当的处理这些单证。世界贸易组织所有的147个成员在2005年1月的时候，纤维协定都将被纺织服装协定所代替。

　　到目前为止据预测，孟加拉国是最大的受影响的国家之一，最近采取了保护最具有潜力和最繁荣行业的措施，这些行业的发展，现在是平均每年增长20%。在这个行业领域的所有从业人数为180万，这个数字是整个国家工业劳动力人数的一半。除此之外还有超过1500万的人在相关领域工作，从按钮制造者到卡车司机到保险业者，几乎85%的服务加工者是女性，而且她们中的大多数是来自农村。

　　2005年，孟加拉国的举措。孟加拉政府已经建立了国家的理事会来面对多纤维协定之后的局面，在紧急情况下就需要采取以下的举措：

　　2004年、2005年的时候建立与成衣制品行业相连的后备。现在正在认真评估政府是否将已投资低利率以及现金鼓励的方式来方便及促进工业连接的建立。然而，孟加拉国成衣加工出口协议提出的有关建立中央加工仓库建议来节省时间导向的建议，遭到了政府的反对，政府认为这样对国家的纺织业会产生负面的影响，而要吸引成衣制品行业纺织业需要有很多的投资。

　　预计在2004、2005年工业连接和后期连接会帮助促进纺织服装业的发展，把重点放在一些关键的优势上，孟加拉国也将在2005年重新获取大的市场份额。这些关键的优势既竞争力的劳动成本、有技术高之的生产力。对北美进口商来说，我们还具有与中国和其它国家相比的资源成本竞争力。

　　在2005年的上半年，孟加拉国处于关键时期。根据孟加拉成衣加工出口协议的消息和主要的服装出口商来说，对于成衣制品行业的出口领域，2005年上半年将会是非常困难的半年。然而，考虑到比较成本，美国市场仍然会向孟加拉国订购许多货品。

　　2005年2月、3月，当美国进口商成为主要的新的订货商，向孟加拉国进口冬季服装的时候，才可以看到2005年取消配额这一举措的真正意义。

　　现在我们谈到的是2005年孟加拉国最新的配额情况。谈到关于孟加拉国有关货运公司的相关规章制度的时候，是一个非常重要的事，是孟加拉国和物流相联系的一个非常重要的地方，所以我要详细的讲一下这个地方。

　　中央银行对运输业制定的制度。货物运输公司还没有被政府当局完全认可，但是政府当局正在着手对货运行业实行适当的指导，海关处有关实施由海关当局发行的货运证的文件也正在准备启动。

　　总之，整个的程序正在简易，当前货物运输公司需要的是获取中央银行的许可，让每个海外的合作伙伴代理能够进行业务交往，对于这样的货运公司他们需要遵守政府以及其它每一条的规章制度。

　　下面谈到的是关于政府对于涉及全国进口商品货物的特殊证件，以及对于收取运输费指导方面的一些政策。货物运输代理可以从每个提单中收取1250卡塔的费用，因为特殊证件的费用是商业部指定的。

　　孟加拉国的货运商和他们的海外合作者之间的资金转帐的问题。货运商对于取消孟加拉国之外任何资金，但是不允许作为从海外合作者那里接受海外资金。

　　谢谢大家！