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李苏剑：
各位专家、各位来宾大家下午好！
那么我就企业物流与合理化，向大家介绍一下我们北京大学物流研究所在这方面的一些经验和体会。今天我介绍四方面的问题，主要是介绍一下企业物流基本思路的问题，我
们都知道，企业类别非常多，千差万别，就制造企业而言，一般来说，这个模式我相信在座如果看过物流方面的书，这是一个通用的一般性的一些工业企业的企业物流水平结构，今天我介绍这个图，主要是从目前企业物流自营和企业物流是否引进第三方物流，在哪个方面比较好介入这方面做一下介绍。
我们知道，我们国家长期以来，实行计划经济，那么好多企业，特别是大型企业，长期以来形成的是大而全小而全的企业模式，也就是企业从供应物流、生产物流、销售物流，特别是供应与销售物流之间，自己企业自己做，这在我们国家是一种普遍的现象。当然，现在一些沿海城市，一些国外的企业或者是一些新兴的高科技技术企业，因为他们现在所在的地理位置，社会上有一些第三方物流为他们做支持，所以他们在建厂的时候，在供应物流、销售物流方面自己做的很少。这方面的经验同时也给我们国家的大型企业怎么进行合理化也提供了借鉴。
目前而言我们国家大中型的这些企业，在供应和销售物流方面，为什么不让第三方物流介入？或者是在这方面犹豫呢？主要有三个方面的原因，一个是我们大中型企业从政策方面承担了我们国家的一些稳定政策，我们知道，物流是个劳动密集型的行业或者是产业也好，在它的企业物流方面，在供应物流和销售物流方面聚集了一些人员，所以这些大企业承担着一些社会稳定的责任，所以不能单纯的就做第三方供应物流和销售物流。那么还有一方面使大中型不能在这方面进行投资，有大量的设施。另外一个方面是外部的问题，我们国家尽管第三方物流的企业，在一些大都市圈内，在东部沿海地区有一些发展，相对来说比前些年有一些进步，但是就全国整体形式而言，一些一些第三方物流企业它的规模、服务综合水平还是比较低的，还不能满足大中型企业的需要，因此一些大中型企业在供应和销售物流方面还是以自营为主比较多。
下面再说一下生产物流方面第三方物流介入的更少，原因主要是生产物流方面由于与企业的生产工艺、生产质量密切相关，也就是生产物流直接影响到企业的生产质量和责任，另外一方面生产物流过程需要大量专用的一些装备设施，因此，第三方物流涉足生产物流的过程难度是比较大的。
另外一方面，大中型企业毕竟在我们国家占有一定的生产优势，它的顾客群稳定，因此为大中型企业自己搞物流有重组的货源做保证，另外从规模效应上来说，我自己的量大，因此效益方面还是比较好的。所以这些条件限制我们国家好多大中型在做物流规划、物流发展、物流合理化的时候，自营物流和怎么提高自己的物流实力这方面人为地比较重要，从我们研究所为外面做的规划而言，许多企业是讲扩充，我怎么扩充自己的物流力量，怎么依靠自己的物流力量。一方面为自己企业的生产做保证，另一方面，为同行业、为社会提供第三方物流，这方面发展的考虑比较多。因此我们在座的第三方物流企业想办法一定要尽快的发展，特别是结成联盟，否则我们国家一大批企业在这方面有规划，特别是有些企业这两年效益好之后，他极力的想扩充自己的力量，充当第三方物流企业。
下面我再简要说一点，我们知道，我们今天是物流高峰会，但是我们要注意物流始终是服务性的地位，我们不应该说物流最重要，我们知道企业四个轮子，协调好才能够有正常的发展。因此，物流系统合理化取决于其它系统的支持和配合，也离不开其它系统。
这个图主要是讲一下企业物流系统的组成情况，从这个图我们可以看出，在企业中物流的涉及方面是比较广的，方方面面都涉及到了，企业物流与社会物流的区别重点，企业物流主要是和他的生产结合起来，不能用社会物流的一些常规的描述方法，直接和企业的生产过程和质量结合在一起，这方面如果是特殊的行业，表现的更突出一些。因此，我们作为第三方物流企业要打入企业，必须对他这个企业的生产特点、生产工艺情况有深刻的了解。否则，很难打进去。
这几点是前些年我们做工业企业物流分析总结的几个观点，这方面尽管第一点在构成方面，我们觉得目前由于实现了市场经济，物资由短缺走向了逐渐的富余，因此在库存方面，真正把物流做好的企业确实不多，究其原因，最根本是我们国家的物流标准没有建立起来，也就是许多企业没有说清楚自己在物流方面花了多少钱，物流方面到底占了多少成本，大企业更说不上来，因为到目前我们国家的成本核算体系没有把物流单独拿出来。这个方面也是我们一些物流企业寻求合作的时候说不清楚的地方。也就是我们企业如果说转包第三方物流企业让到什么价格是合理的。所以，这方面我就不多谈了，目前来说许多方面都没有改进。
下面，我想重点介绍一下一些企业物流合理化的基本思路。这是我们在做有关部门的时候的几点启示。第一方面，是提高企业物流系统的自身素质。这个图是我们描述一个企业物流系统素质的一个图，我们从技术素质和管理素质两方面描述一个企业的素质问题。我这里强调一点，今天我们在这儿开物流高峰会，我们就不应该说物流这个技术装备应该多高，我自己认为，物流技术素质应该和它的工艺装备结合起来，工艺装备还比较落后，我们没有必要在物流方面花很多的资金，效率比较高也发挥不出来。这个方面也就是说尽管我们长期以来轻视物流，但是我们今天也不应该强调物流是很高的位置，因为物流始终是一个服务的领域。
提高物流自身素质方面，我自己的观点是，应该首先从管理素质方面入手，这方面对企业而言投资比较少，主要是软方面的投资。在技术素质方面，由于牵扯到物流的设备装备，投资也是比较大的。对企业而言，如果这两年企业发展在工艺方面，资金可能会有缺陷。但是有一点要注意，物流管理信息系统这方面，这两年由于我们国家软件人才的水平不但的提高，因此就物流而言，信息系统这方面应该是具备了条件，各个企业在这方面应该注意投资。信息系统方面的优越性昨天和今天上午许多专家都讲了，我就不详细说了，这方面应该效益是比较好比较明显的一方面。
另外一方面，我们国家好多领导对物流有很多的支持，但是从人员角度来讲，人员在物流当中占有第一位，把物流各个方面活动的人员加起来，在企业中的人数是第一位的。这一批人他的素质高低，直接影响着企业中物流的效率。那么，这些人尽管我们国家出台了物流的各种培训师，但是从人事角度没有作为一种强制性的，大量的物流人员的素质亟待提高，这方面工作要狠抓下去，否则人员素质太低。就目前而言，企业物流从业人员相对其它工艺设备方面的从业人员素质低好多。
第二方面，改善企业物流系统的内部环境。这方面企业做规划的时候，我们提出了四个方面企业发展的战略，第一个，就是顾客服务战略，第二是物料配置战略，第三是设施战略，第四是运输战略，在这方面，首先企业要真的进行物流合理化，首先要摸清楚家底，我们目前的现状，我们做这个研究的时候，发现好多企业对这方面没有规划、没有标准，随意性很大。中层的领导在这方面人人有一套，个人有个人的观点，造成这方面的管理比较混乱。因此，这方面需要做大量的工作。
企业物流合理化基本思路的第三方面，改善企业物流系统的外部环境，一个企业再怎么强不可能自己的物流全部自己做。哪些物流自营，哪些物流放给第三方物流，放的比例是多少？这些东西经济上核算能够算出来。因此，就目前来讲，作为企业来讲，应该充分发挥社会物流企业作用，这方面从我们研究钢铁企业方面比较突出。钢铁企业这几年由于内部一些运输设施要转换，要进行设备更新，在这几方面，由于第三方的概念已经把外来一些社会的物流引进到企业类不，在这方面一些大型企业不是死抱着自己的物流自己做，观念上也在发生变化。第二方面是发挥行业物流企业的作用，现在这方面钢铁企业也做得比较好，现在大家都知道，钢铁产量已经超过了2亿吨，那么他带来的各种原材料的运输大的惊人，特别是我们国家虽然有矿，但是有很多是大量从国外购买现在有许多企业联合起来共同购买、共同运输，那么大幅度的下降原材料方面的成本。同样的能不能把这种共同物流引进到销售物流当中去？现在我们国家目前来说各大企业自己有自己的销售队伍，或者是全部委托一些中间商销售，在这方面合作就比较少，所以销售物流成本也高了。这几年冶金部的政府行为也没有什么作用，造成企业物流成本方面很高。第三方面，加强物流系统间的联系，我们大家都知道，现在我们物流已经比较到了供应链的阶段，企业内部的物流要搞好，不但要搞好，而且它的上游下游企业共同做好，才能真正的提高一个企业的竞争力，也就是说现在的竞争不是企业的竞争，而是供应链之间的竞争，这方面在钢铁行业表现的特别突出。钢铁行业它的上游，特别是它的基本稳定的原燃料的生产行业，他这几年的发展，和下游方面和销售商共同合作，成立了好多刚才销售为目的的流通加工的一些中心，像一些大城市，天津、沈阳大量的一些带有流通加工性质的配送出现了。这方面的出现，实际上带动了一大批行业物流的合理化。我们知道，许多制造企业都用到金属材料，钢铁行业作为销售式的流通加工，许多企业一些粗加工要找大厂，原来每个企业都有库存，各种各样的品种、规格都有库存，因为他不知道什么时候要用，有的说是生产性库存，有的说是维修性库存，很多，各种各样的都存着。现在钢铁企业在销售式流通加工这方面做好了以后，他比许多的以销售为主的流通企业的库存降低了很多，他一方面带动了下游企业成本的减少，在这方面，对企业物流的合理化是非常重要的。
第四点，也就是提高企业物流系统效益，在这方面，目前来说从理论界、实践界方面，怎么衡量一个物流系统的效益？企业有库存，刚才大家讲库存量增加了，是不是说我们企业的物流恶化了，价格降低的是不是说明我们物流效果好？都不能这么说。那么，怎么制定一个恰当的合理的物流系统效益，从理论界和实践界来讲都需要研究，从我们研究的观点看，物流生产力的衡量与提高，主要是从生产力、利用率、行为水平、库存水平方面来衡量。比如说库存水平，我们不能拿资金额作为衡量标准，库存建设库存量作为衡量标准。这时候虽然库存衡量指标改变，但是可以恰当的反映一个企业在这方面的效益。另一方面，是物流质量的控制与提高，在这方面企业做得比较好，企业物流产品要保证质量，各个工艺之间的装配都是为说质量设计的，我们第三方物流打进企业要在这方面提高，一般而言，一些工艺的装备，一些运输的一些工艺差距，在这方面需要做努力。
第四方面就不详细讲了。企业物流合理化牵扯到方方面面的因素，物流各个领域之间也有一些效益逆反的作用，要把物流销售做好难度是非常大的，企业应该结合自己企业的特点，我自己认为，各个企业，尤其是大企业，都应该成立自己的物流研究小组，因为物流涉及的面太大，任何工艺的改变、规模的改变，对物流的要求全不一样。因此，物流的改进是一个长期的任务，有的时候，战略的好确定，实际运作的难度比较大。这方面，我们的研究人员这方面做了大量的工作，企业物流合理化的一些具体要求都有参照系，如果有需要和我们联系，我们可以寄资料给你们。
谢谢！
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