席殊为此次国际物流高峰会演讲

　　席殊：

　　各位尊敬的朋友大家下午好，感谢王教授、感谢组委会，我也非常荣幸能有这样一个机会向大家介绍一下中国图书业的物流现状，以及我们公司在物流方面的一些思考。

　　我是在1996年进入中国图书业的，那个时候刚刚接触到物流这个概念，到现在已经 有八年的时间。我始终觉得在中国图书业，物流的发展还是停留在过去的粗放的传统物流上面。我对其它行业了解的不多，但是我和这个行业的人大家都感觉图书业的物流问题非常大。我们一直讲现代物流，但是现代物流在图书行业大家说的多，做的少。而且我可以说，目前的物流瓶颈是影响中国图书业发展的一个最大障碍。

　　中国图书业市场潜力非常大，而且成长的空间也很大，发展的速度也很快。从最近三年中国图书业总的市场规模，一直都是差不多与GDP一样的速度在成长，对于一个传统产业来说有这样一个增长速度应该说还是不错的，关键是它还在体速。去年的总销售突破了1000亿。在图书行业我们做统计的时候，有两个统计方式，一个是总销售，还有一个是纯销售，纯销售实际上就是零售商的销售总额。

　　我们比较了一下，从下面几个方面我们认为中国的图书市场还会有一个快速增长：一个是同发达国家的比较，像中国的人均购书现在是35.7块钱，而美国人均购书是90美元，日本是93美元，英国是81美元。这个差距有点难以想象，即使是在深圳，深圳曾经有一个统计说人均购书是180块人民币，我觉得相对深圳的人均收入和美国的人均收入差距，似乎好象中国人不太愿意读书。但是，我们同时也看到，随着现在大家收入水平的地方，文化消费也不断的扩大。随着知识经济还有学习型社会的建立，咱们讲现代的竞争是学习能力的竞争。所以，图书消费的增长一定会提速，会不断的缩小和这些发达国家的差距。

　　而且我最近发现，中国有两个人群的购书量增长是最快的，一个就是工商管理人员，工商管理类的图书现在是所有品类图书里面成长最快的，还有一个是公务员，政府机关干部，学习风气也非常浓，他们在图书方面的消费也成长的非常快。

　　在这个成长里面，实际上还存在很大的问题，就是我们说的买书难卖书难。我们刚才讲中国目前图书的零售总额是460亿，但是我们业内人士都预测，实际上潜在的购买力应该是在700-800亿，为什么只有460亿呢？两个问题，一个是物流瓶颈，从我们行业里面比较权威的一个报纸做的调查，43.5%的人认为买书难，其中80%的人认为出版社出了我想要的书，但是我不知道，这是一个信息问题。我知道出版社出版了我想要的书，但是书店就是买不到，我不知道怎样才能买到，我觉得这可能就是一个分销渠道的问题。

　　另一方面，2003年全国图书库存有400亿的码洋，这是一个很可怕的数字，这个统计还只是在出版社和新华书店的库存，一年才146亿的销售，行业的库存就达到400亿，这个码洋就是定价，按照图书定价的总和。所以，图书行业在物流、信息流、资金流方面都存在巨大的问题，甚至有的时候有些人比较悲观，在图书行业根本就无解，现在整个行业秩序比较混乱，盗版也比较猖獗，物流、信息流严重不畅，资金链也出问题，行业的信用都存在巨大的危机。

　　我们觉得中国目前图书业的这种消费需求在不断的膨胀，而且我相信2004年的增速可能会超过10%，因为2003年受非典影响，消费受到了一些抑制，2004年的消费增长可能会超过10%。所以，如何解决这个图书行业的物流问题？实际上是整个出版业大家都在思考的一个问题。

　　当然，现在在这个行业里面也出现了一些先行者，在最近两三年，有一些专业的物流公司开始进入图书产业，还有一些图书行业的包括批发商、零售商，他们也开始建立自己的物流体系。比如说像上海秋雨物流，他是一个台湾的物流企业和上海的新世纪出版集团合资建立了一个现代化的物流企业。另外像浙江、江西、四川也都投巨资，据我了解都在1亿以上的巨资建立自己的物流体系。同时，国外的传媒出版巨头也对在中国建立现代物流企业表示出浓厚的兴趣。因为，中国图书业物流的效率非常低，没有现代的物流企业。

　　我觉得这里面就是一个巨大的商机，这个商机我觉得也可能会使新进入的专业的现代物流公司乃至图书行业外的，也有可能出现在现在有意识的进行巨额投资的行业的一些物流企业。当然，还有一种可能，是国外的巨头，比如说贝塔斯曼，贝塔斯曼在92年，实际上它90年就进入了中国，92年开始发展了他的俱乐部业务。在前三年的发展速度是非常快的，因为他投巨资做广告，发展会员，在短短的两三年时间里面就发展了100万会员，而且他的销售额在三年的时间，大概就在1亿元左右。像这样国外图书业的巨头，他们对中国图书业的现状的认识还是准备不足，所以他们后来在这方面有巨大的投入。而且，我觉得他现在目前已经在全国建立他的物流体系。而且，贝塔斯曼的物流系统我认为肯定是水平最先进的，他的理念、设施、技术、管理。但是，目前他还在建构中，仅仅局限在为自己做物流，还没有体现在做第三方物流。这是他们看到了在中国从属图书业做物流的巨大机会。

　　中国图书业的供应链是什么样的状况呢？大家可以看一下，是非常无序的，出版社和书商，我们一起称出版商，他们要向所有的分销企业发布。我们中国的新华书店是以行政区划进行划分的，每一个省的新华书店都是相互独立的，各自都有自己的行政主管部门，一个省的新华书店也都是各自独立的，包括县新华书店的经理都是由县文化局任命的，市里面的新华书店的经理由市新闻出版局任命。所以，是各自分散，没有进行整合，这是在四五年前。那个时候，每个新华书店都有自己的进货权，包括县级新华书店，而且他的进货渠道也很多，直接从书店进货，从当地的批发市场进货，从当地的新货中心进货，那么各地的分销中心也向其它的店分销，包括各地都有比较大的图书批发市场，图书批发市场里面，大家都看，就像农贸菜市场的经营模式，里面都是一些投资几万块钱的批发商，规模都很小，中国到现在为止也没有一个大的物流批发企业，没有一个大的批发商。所以，很多年前我们呼唤，这个行业需要大宗坛，需要大的批发商进行整合，才能真正建立起新的市场秩序，但是这么多年过去，十年二十年过去了，没有出现大的批发商。因为这种行政区域分割带来的是制约越来越多。

　　目前中国图书行业有一个重要的变化，各个省的新华书店进行了有效的整合，成立了各省的新华书店集团。这样，实际上就是各个省新华书店就实行了统一的采购、统一的物流配送。但是，还是一个非常复杂的网络，效率非常低，重复建设、浪费。现在唯一的变化，就是这个新华书店，新华书店目前现在只有一个渠道了，各个省的新华书店都建立了物流中心。

　　这种混乱的物流状况，对整个出版业应该说是一个灾难。怎么样改变中国目前图书业的物流状况？实际上，我们谁也没有想出办法，当然可能有很多的规划，包括新闻出版署亲自去规划物流网络体系的建设，而且各个从业者也都参与，也都在建立自己的仓库能力、货运物流能力。但是，最后是一个什么样的结局，大家谁也不知道。

　　当然，由于这种主管政府的高度重视，包括行业内的人的共识，尤其是包括外资的进入，包括国外巨头的进入。我们预测，可能五年以后，中国的图书业供应链的状况会发生一些有效的改变，这是我做的一个预测。全国性的连锁企业、连锁书店会不断出现，最后形成几家具有一定市场规模、有影响力的连锁体系。另外，各个新华书店他们也会形成一个区域性的大的批发商。覆盖全国的大的批发商也可能会出现，这样物流的效率可能会得到有效的提高，整个物流的秩序、整个行业的秩序也会得到改善。

　　最重要的我觉得可能是第三方物流的出现。应该说目前我们行业里面一个是新华书店，一个是民营书店，第三方物流概念在这个行业里面大家也觉得很重要，但是并不是很容易实现。一方面是找不到好的战略合作伙伴；另外，自己又没有这样的物流能力。但是，未来三五年，我相信在这个行业里面，会开始出现真正有影响力的几个第三方物流。比如说北京的西兰物流，西兰物流原来就是仓储的出租方，后来是逐步的代理货运，西兰物流现在北京可能三分之一的出版社都在那里租了仓库，我们也在那里租了仓库。虽然他的物流手段还是比较落后，但是毕竟是有这种需求。所以他很快帮助一些出版社做代理货运，现在又开始做信息系统的对接，又做配送，不仅仅是货运的，仓储代理，大家都很有意识的在往这方面推进。

　　在这个行业里面，据我了解，包括邮政系统，包括中铁，都有进入这个行业的计划。我增加和中铁邮政系统也有过接触，曾经邮政系统据说已经与新华书店总店建立一个物流公司，成为中国图书业最大的一个物流企业，但是目前这种合作好象中间又遇到一些障碍。行业内的像新华书店总店他们也正在积极的融资，说要成为中国的大宗坛，各个省的新华书店也在筹巨资，要建立自己的现代物流体系。还有一些民营书店，包括我们经济型的公司，实际上我们也是能力有限，我们都希望物流外包，但是我们确实找不到合适的外包机会。很多人看到这个行业的状况，自己都这个行业物流的商机非常大，都有这样的计划。包括像贝塔斯曼，因为他们的物流都是独立的，所以他完全可能慢慢从跟出版社的合作到跟其它批发商的合作，建立全国的物流体系。

　　在这个建立的过程当中，供应链的整合是最关键的，而且这个行业的整合是有一定的困难，包括它的信息系统、数据的标准化里面都存在非常多的问题。我想在未来两三年会得到解决，因为大家都有这种紧迫感、危机感，未来供应链的整合和供应链之间的竞争会加剧。

　　具体到席殊书屋的物流瓶颈，我们这个公司是1995年在北京注册，到现在有8年多的时间。我们直接的现金投入有两千三百多万，系统投资有1个多亿，我们所有的加盟店投资超过了1个亿，我们的加盟店现在在全国有640多家，分布在五百多个城市，中小城市为主。总销售额是2.8个亿。大家可以看这个地图，就知道这个事情对我们来说有多麻烦。

　　这个是席殊书屋的分布情况，分布在全国各地，大家可以想象这里面物流的成本会有多高，物流的效率会有多低。我们当时认为席殊书屋的发展取决于全国的物流环境，事实上也是这样。目前，因为我们受到资金方面的一些原因，我们很早有这种想法，第一是想外包找到合适的合作伙伴，另外就是自己建立一个全国性的物流网络，但是这两件事我们都没有实现，所以使得我们目前整个物流系统还处在比较原始的状态。曾经有一个台湾的统一企业做物流的，他去参观过我们的仓库，也参观过其他的同行的仓库，也去了解过他们的一些信息系统，他就认为我们整个行业的物流还是处在原始状态，特别是仓储管理。

　　我们的书店比较分散，比如说浙江、河南，包括边远的地方，像新疆、内蒙都有我们的书店。这是我们北京的魏公村店。当然，我们在行业里面民营书店当中还是非常有影响的一家书店。席殊书屋也是国内一家也目前最大的一个全国性的连锁书店，另外我们的俱乐部可能是本土的，除贝塔斯曼之外最大一个俱乐部，所以我们积有连锁店的经营也有我们俱乐部的直销业务。还有就是我们的网上书店。目前我们是国内图书零售店里面最大的一个企业在零售。大家可以想象2.8亿销售规模的企业在这个行业就能够成为最大。新华书店里面最大的是谁？是江苏省新华书店，他一点的销售额大概是三十多个亿。所以，你可以看到这个行业特别分散，集中度非常低。当然，一方面有历史的原因，另外一方面还处在计划经济向市场经济的变革过程当中。那么今年年底12月份批发全面开放，整个行业才真正的开放，开放就预示着整个行业会出现巨大的变化，这个行业整合真正开始了。所以这也是一个基本。席殊品牌在行业里面也是最有影响力的品牌之一，我个人也因为从事这个行业也获得了一些荣誉。我们的目标是成为国内数一数二的图书零售商，这也是我们的定位。所以，我们当然有我们的文化，也有我们的策略。但是，我们觉得目前制约我们最大的还是物流。

　　大家都觉得现在把物流看作是第三利润来源，未来我们同行业的图书流通行业的竞争可能就取决于你的物流能力，你的物流能力可能就是你企业的核心竞争力，我们现在大家都有这种共识。但是，怎么来做？我觉得整个行业都是需要学习的，整个行业确实既缺乏现代的物流企业，也现代的物流人才。所以，我觉得今天能有这样的机会，认识在座的各位专家学者，对本人是一大兴事。我相信，物流高峰会今后应该多邀请一些图书行业的人士来参加，我觉得一方面他们有这种意识，也很有兴趣，一方面有这种紧迫感、危机感，能够接触有素养、有创见的学者，我觉得对中国图书业突破图书物流瓶颈是非常重要的。

　　我们是一个特许体系，特许行业，我们基本上都是加盟店，我们过去也投资过直营店，觉得还不如加盟店，所以我们就发展加盟店。那么我们也有计划准备在大城市投资一些大店，比如说三千平米左右的店，但是这种店可能适合做直接经营，就像沃尔玛他非常加盟店，这也是我们的一个经验。

　　我们的特许体系就是为什么席殊会发展这么快？我们的物流这么落后，我们逼着加盟店在当地市场配货，因为图书行业时效性非常必要，那么新书早上架半天就能够多卖出很多书，慢上架半天，可能会对你的销售有直接的影响，第二就是补货，你的补货主要是你的反应能力和物流的速度。在这方面，当然我们不能说我们是最差，在行业里面我们就是整个行业水平，我们的加盟店这么分散，我们总部很难做到统一采购，因为他需要有一个速度去相应，当地又有很大的一个批发市场。所以，我们现在很多加盟店的货源都是来自于当地的批发市场，我对他们的货源支持是很有限的，尽管如此，加盟店的加盟也是非常快的，运营也是非常快的。那么整个都得益于我们的信息系统建设。

　　那么我们加盟店的支持一个是品牌的支持，在当地开席殊书屋是一个全国性的品牌，那么在当地备受关注，那么我们有600多家加盟店知识的积累，所以我们能够输出经验，能够为他进行培训，进行指导。另外就是技术支出，我们销售软件，信息系统，我们的网上书屋，尽管如此，我们还不能为他提供全面化的服务。实际上我们为加盟店的服务还有非常大的空间。

　　我们的目标，实际上我们现在处在第三个阶段，我们要实现第三个阶段的目标，达到3000家，总销售收入达到10-12个亿，最重要的是突破物流瓶颈。

　　目前，我们席殊的供应链就是那种最原始的大进大出，我们向所有的供应商、出版商采购，采购到我们北京的物流中心。然后直接发给600多家加盟店，无论你这家店是在新疆还是内蒙，我们都是从北京直接发货，这种直接发货的结果就是速度慢，有一些甚至要40天在路上，我们也不知道怎么找到的货运代理，也不知道他怎么做周转，很重要的是不能做到人到人的服务，那么很多加盟店必须要到什么地方去提货，这些成本都非常高。

　　所以，我们现在进一步在做我们物流网络的规划，当然这也是我们特别需要获得专家指教的一个原因，我过去和物流的企业交流的比较少，特别是和专业的物流公司，其实我们非常需要得到这方面的帮助，尤其是我们在2004-2005年，我们一定要建立一个我们物流的全国网络，或者是我们也希望是不是有机会找到一个第三方物流，能够外包。

　　这是我们目前的一个状况，我们现在要做的一个方案，这是我们自己规划的一个方案，我们希望有专家能够给我们做一些论证，做一些咨询，我们也准备要在全国主要的城市，建立6个物流中心，然后在一些主要省份建立一些配送中心。这是我们做的近期的一个物流规划，我们可能在今年年底的时候开始实施，但是建立一个什么样的物流中心，什么样的配送中心，还有我们的信息管理系统，我们的信息管理系统在行业里面是最早的，96年，我们那时候投资120万进行自主开发的，在行业里面处于领先的地位。对于我们来说，如何突破物流瓶颈，一方面当然我们需要资金的投入，关键是我们需要专家的智慧，所以在这里希望借这个机会能够认识大家，得到大家的帮助。

　　谢谢大家！