杭州中国国际货运网络公司总经理陈发祥演讲

　　陈发祥：

　　女士们、先生们，大家中午好！

　　首先，非常感谢组委会给我提供这么一个机会，使我得以在此向各位阐述我们对中国国际物流电子商务现状的看法以及对未来的展望。

　　首先，我想谈一下我们对电子商务的理解。我们认为，电子商务就是利用互联网技术从事商务活动。电子商务的内容理解，我们认为电子商务主要是解决商业的信息发布、信息反馈、结果确认、数据交换以及过程监控。

　　中国国际物流电子商务的现状是怎么样的，通过我们的观察分析，我们认为，中国国际五丢电子商务的现状大致上可以用以下五种方式呈现，第一，是自定义格式的数据交换，第二是EDI格式的数据交换，第三是网络论坛，第四是自建网站，第五是专业网站。

　　自定义格式数据交换，由于单证系统的应用远远不够深入普及，广大中小型外贸企业，特别是生产型的外贸企业的单证还停留在用Word和E制作的上面，那么所谓的……

　　EDI格式数据交换，上海作为最大的进出口口岸城市，在EDI系统建设上起步最早、投入最大，客观地讲，上海的EDI中心在港航、码头、海关、船公司等机构之间的运转还是卓有成效的，但是在货主、货代、仓库、车队报关之间几乎没有应用。

　　网络论坛，比较著名的在我国存在的网络论坛有阿里巴巴等网络，Fob、合众等，这些论坛主要是解决货主寻价、寻找仓位和货代发布运价以及仓位的场所，类似于其他行业的你买我卖的交易平台。

　　自建网站，存在于一些比较有规模的货代公司，主要用于完成单证数据的传送。

　　专业网站，大多数仍以类似我网络论坛的方式存在，同时也为客户设置了一些邮件系统、查询系统、新闻资讯等内容。

　　杭州贯通网络技术有限公司是利用互联网、无线互联网等先进技术为外贸相关企业提供以物流信息服务为主的电子商务公司。中国国际货运网及伙计货运海运出口电子商务系统是其运营的核心产品。

　　大家看到的这张图是我们这个系统的构架，在我们这个系统里面，现在设计的有5个决，第一个是货主，第二个货代，第三仓库第四车队，第五报关行，船公司由于种种原因暂时未列，我们这个核心的平台我们称之为WebCargo，是一个单方的信息礁湖的一个平台。

　　系统摄像，我们摄像的系统是为国际货运相关联企业提供开放透明操作平台，实现网上单证制作、订仓委托、配载操作、仓库装箱、集卡运输、报关出运、单证流转、统计分析等全过程。货主、货代、车队、仓库、报关行能够通过系统实时有效地发布并获取其他相关业务机构的委托信息、操作、单证流转信息、结算信息、提单确认信息等关键数据，将协同工作与流程监控有机结合，实现国际货运流程的实时化与电子。

　　更进一步系统可以和船公司实现对接，完成订仓和配仓回单的数据交换。

　　再进一步系统可以和中国电子口案实现对接，完成申报和审批结果的数据交换，同时系统也方便向国外延伸，数据查询和数据共享，可以实现代理业务。

　　设计的目标，我们认为是想突破制约我国物流信息化发展的四大瓶颈：

　　平静一，广大中小型物流企业的信息化程度很低，由于大多数物流信息系统的开发成本较高，而中小型物流企业由于规模制约，对于企业信息化的投入有限，因此大多数开发商认为，物流信息系统在低端市场不具备开发价值。导致市场上缺少适合中小型物流企业的信息系统。

　　Web的优势在于已经融合了多种目标身份，是适合各种类型企业使用的便利的信息平台，无论是大公司还是小公司，Web都具有强大的适应能力。

　　瓶颈二：缺乏拥有自主知识产权的主流信息系统。目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，物流信息系统的数据标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，实现信息共享。

　　WEB的优势，在于国际货运海运出口电子上午系统的设想、设计到成功开发，均是由WEB独立完成，整个系统研发两年，得到了多内多名物流专家的指导和帮助，拥有完全自主的知识产权。

　　瓶颈三：

　　软件需求的个性化和生产的批量化矛盾难以突破，软件开发居高不下，开发商难以盈利。

　　WEO的优势，已经成功地研制出自己的核心的技术平台，可以广泛地给所有的物流企业，只要他们拥有电脑，可以上网，就能在很短的时间里，掌握电子商务系统的使用方法，WEO的推广应用，就能让所有的物流企业通过使用具有统一标准的电子商务平台，获得最易辨识最方便快捷的资源。

　　瓶颈四，物流企业能否在供应链一体化基础上实现互联互通、资源共享，实现信息流动通常、信息资源利用高效、物流综合成本不断降低、服务水平不断提高。

　　WEB的优势是具备开放性、分布性、异构性，可重用和可扩充性，完全能够实现物流企业在供应链一体化基础上实现互联互通的目的，物流综合成本不断的降低，……

　　WEB的最终设计目标，就是想设计建设成为公共信息和服务平台，实现跨平台交易。实现信息共享，协同操作，纵深关联。

　　系统实现，我们在系统上面现在已经得到了实现，大家现在看到的界面是一个虚拟的货运代理的使用界面，这个界面是模仿以前外贸公司的看板，在这个看板上，基本长列识了货物的一些基本的情况。同时，在前面这个红框里面这是一个突出的编号，在这个点击进入是全套的单证的信息。在后面这个红框里面是一个操作状态的列表，通过点衣这个操作状态的列表，我们可以看到，整个国际货运的操作全部都在里面。在前面这个界面，我们现在是设计成为5个角色使用的界面是统一的，无论你是货主、货代还是报关行、车队、仓库等角色进入这个系统，所看到的都是一致的。

　　比如说在货代里面，我们提供了哪些功能？首先我们提供的是一个单证的管理，我们这里所谓的单证的管理是全套报关单证的流向，也就是从货主这里出发，可能先到货代，然后再转到报关行，报关以后，退下来，还有一个结单。这些东西在以往的操作过程当中，对于所有的操作角色我觉得都是很迷惑的，因为这些单证在哪里不知道。比如说我是一个货代，如果我在今天12点钟还没有收到那份单证，那份单证在哪里我不知道？货主使用的是哪一家快递公司，快递到了哪里我也不知道。那么在我们这里都可以查到详细的列出了单证的走向。

　　第二个是订舱的操作，那么对所有的角色、关联的角色都可以看到，某一票单证的全民航次和单证航次。

　　全面报关，那么在我们这个平台上面并不是说你登录了以后就可以看到所有的，我们设计的是业务观点，业务观点的概念就是一个授权浏览的概念，如果我不给你报关，你就有权限查阅或者是抄阅，如果这个货物我不给你报关，你就没有权限查看。分配车队也是这个概念，分配仓库同样的概念。

　　在我们这里，有一些车队装箱的信息，仓库的货物进仓的信息，提单的确认，货物进款上传的信息，包括发票的开票信息，这些信息全部都是在一个系统里面。

　　从这张图上，刚才我给大家介绍的是一个单证管理详细的流程，从但证管理详细的流程上，我们可以看到左边报关单证，提关、退关等等整个详细的过程，但是时间关系，我们简单的给大家看一下，在这个页面上可以看到全面的单证收发的一些状况。

　　分配仓库，仓库的操作信息在这里面是通过分配来实现的，具体到某一个仓库它的进仓编号，它的联系人、费用以及送货的注意事项，全部都在这里面能够得到详细的体现。

　　仓库在接到某一个单证以后，就可能会有收货人，货主送货和收货的一目了然，在以往传统的操作模式里，像这些问题都是要通过层层的传真、确认才能够搞清楚某一票货物的状况，我们在我们这个系统里面，曾经查到一票货物，这个货物也是比较有特点的，也非常能够说明问题。这个货物前后的送仓时间一共是33天，前后送仓的票数一共是43票。在座的各位很多都是和国际物流、国际货运相关企业，可以想象，时间跨度在一个月以上，进仓在几十票以上，进仓的状况详细的情况，送货的单位，某一个批次进仓的毛净重数量，立方数量，品名，是很难搞清的，但是通过我们这个系统非常方便的展示整个进仓的情况。

　　以上我讲了我们对中国国际物流电子商务的一些基本看法，以及我们在这方面所做的一些实验和探讨。

　　中国国际物流电子商务的展望是什么？我们觉得，2005年4月1号中国第一部电子签名法将正式实施，电子签名法的诞生必将对中国电子商务产生深远的影响。也就是说我们可以把以前我们理解成为是一个虚拟的网络世界，变成一个是实际的网络世界，也就是说在网上实际操作的到底是谁，它的操作的合法性都可以得到的确认。在此之前，很多人跟我探讨，你在系统里面要是有人进来捣乱怎么办？说实话，我真的有点气愤，也非常郁闷，我很难跟他讲清楚我这个系统是怎么样的，我们这个系统做得非常的严格，但是从法律的角度来讲我很难回答。现在我站在这里，我非常有信心，我觉得这个对电子商务的发展是非常关键的。

　　据统计，中国宽带用户已经突破1500万户，上网人数超过8000万，中国的互联网应用由此进入了一个崭新的时代。

　　就国际物流电子商务模式而言，WEB已经形成了一套理念并已行动，我们希望WEB的理念和实践能够得到业界的广泛关注和鼎力支持，共同实现国际物流电子商务的终极梦想，纵深关联、协同共享，共同操作。

　　谢谢大家！