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从打造中国平民车的口号开始，到炮轰中国宾利车暴利，李书福留在中国汽车业的名声不外是狂人、疯子，但是很少有人去探究这个专心致志造中国车的疯子到底靠什么维系吉利在汽车业的地位。
吉利要走出与众不同的发展战略。我们要通过提高产品性能、完善工艺性、走‘精致化’、加强产品研发的发展之路。吉利董事长李书福说。
出击中端市场
2004年以来，面对车市低迷，吉利对品牌做了重新规划，大力加强品牌建设工作。吉利豪情、美日定位为经济型轿车，美人豹定位为个性化跑车，而上海华普轿车则定位为中级轿车，成为今年下半年首推的重中之重。
吉利总裁徐刚表示：目前吉利为完善产品链，将重点打造中级轿车品牌华普，逆市推出华普新品--华普M303，这必将是一款震撼车市的新品。
上海华普轿车是在吉利2002年收购杰士达的基础上建立起来的。两年来，以每年推出两款新车的开发速度，依托中国经济发展重地上海独特的地域优势和经济环境优势，迅速成长壮大，成为上海继上海通用、上海大众之后的第三大轿车产业基地。2003年就推出了华普M203、华普飚风、华普飚风二代等几款新车。华普M203是2004年上市的第一款新车。
目前上海华普轿车由早前加盟吉利的原上海大众总经理、吉利控股集团副总裁南阳出任总经理，而此次为了逆市推出华普M303，打造吉利品牌规划中的重点--中级轿车，吉利总裁徐刚亲自坐镇指挥，围绕着技术领先、理念创新、营销科学、贴近市场、机制灵活诸多要素打造吉利系列中的中端方向的突破口。而董事长李书福坐镇宁波、临海、路桥，指挥更优品质的经济型轿车的陆续推出。
重金建新研究院
为了应对低迷车市，吉利也在苦练内功，加大研发投入，加快推出新品频率。据悉2004年下半年就将有4款新车下线。
吉利另一个大动作就是斥资3.5亿元建设全新的吉利汽车研究院，目前新的研究院已进入规划阶段，并初步计划在年底完工。
李书福告诉记者，吉利在2000年投资组建了国内第一个民营汽车企业的独立研发基地。截止到2003年，已完成了美人豹跑车、美日轿车等9个车型的设计；研发出国际领先水平的三缸五速变速器、电动助力转向系统；完成了MR479Q系列发动机的自主研发，并已装备了吉利的全系列车型，为民族汽车工业史写下了全新的一页。所以吉利始终走在中国经济型轿车技术领先、性价比领先的前沿。
据悉此次投入3.5亿元资金建立的新研究院将在原有的每年研发2至3款新车的基础上，新建一个快速成型车间。一旦投用，可使车型开发周期提速90%以上。此外，吉利还将投入数千万元设立基础、电气、道路和多功能四大实验室；设计方面，在研究院大楼内将专设一层作为计算机房，之前的手工绘图全部改为电脑画图。
在软件方面的投入，吉利还聘来了韩国大宇汽车前副总裁沈奉燮出任主管研发的副总裁。除此之外，吉利还对原有的四个基地进行了调整，实现资源整合。而在管理方面启用新的管理理念和方法，追求内部市场化经营，建立个人账户，单车成本控制，推行新型企业文化，并首开国内汽车企业流程再造的先河。
吉利总裁徐刚认为，吉利更明确、更规范、更科学的发展态势已趋向成熟。
发展民族汽车工业不动摇
毫无疑问，吉利一系列的动作都表明了做好做强做大民营汽车企业，发展民族汽车工业的决心。于硝烟四起，降价、跳水声不绝于耳之时，吉利埋头于‘降成本、提质量、快研发、抢市场、优服务、练内功、调结构、树品牌’，确实需要一定的定力。业内分析人士表示说。
吉利是国内汽车行业不折不扣的黑马。2003年吉利汽车销售收入与2002年同比增长68.9%，轿车产销量排名由全国第十三位上升为第九位，其中在经济型轿车市场的份额接近20%。2004年，吉利汽车月销量更以连续破万台的势头进入万台俱乐部，一季度累计销售汽车量排名全国第五。但是当车市持续低迷时，有消息称吉利的销量也开始下降。
记者问李书福，从1997年初入汽车产业之际，吉利就为自己定下了目标：‘造老百姓买得起的好车’，为老百姓‘创造超值生活’，为中国民族汽车工业的崛起不懈努力。面对低迷车市，吉利的目标会不会有所改变?
李书福回答得很干脆：这个问题可以用三个‘不’字来回答，吉利为老百姓造车的理想不会改变，吉利轿车创造超值生活的目标不会改变，吉利发展民族汽车工业的决心不会改变。我们一定会迎来中国民族汽车工业发展的春天。上海证券报记者李小宁
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