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素有“中国车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场8月份的销量出现了按周增长的升势。8月份4周的销量依次为757辆、754辆、802辆和819辆。同时，来自中国汽车工业协会的统计数据显示，7月份全国轿车销量为169953辆，比6月份的167282辆提高1.6个百分点，连续3个月销量下滑的车市开始止跌回稳。
仔细分析日渐显现的回升趋势可以看出，推动车市回升的基本力量
是面向大众的中低级轿车。从亚运村车市8月最后一周的销售数据来看，排名第一的捷达为89辆，紧跟其后的夏利为82辆，两款车的销量占据了该市总销量的21%。
为什么经济型轿车会成为推动市场回暖的核心力量？行业人士说，不期而至的车市寒流实际上起到了对汽车价值进行“大浪淘沙”的效果，激发了车市此起彼伏的降价风潮，中高级轿车价格虚高的水份遭遇了一次空前的挤兑，市场车价从整体上开始向理性的区间回升，目前只有极少数品牌坚守“优惠”而不是“降价”的遮羞布。
作为经济型轿车的代表，夏利在8月推出其充满时尚动感的新品N3的同时，全面理顺夏利全线产品的价格，以“新车”和“降价”双重动力出击市场，收到了十分显著的效果。一个是新夏利N3低价上市，全新的外观设计，增加了许多实用配置，搭载丰田8A发动机的顶级车型，比老款原有的售价还要低；二是对在售夏利全线产品进行价格调整，共涉及15个品种，降价幅度为1000元至4000元。其中TJ7101普通型在降价后仅售31800万元，对某些以奉行低价策略为竞争法宝的厂商构成了巨大的压力，也在消费者中间激起热烈反应。这与中高级轿车动辄降价上万元乃至数万元，消费者仍然持币观望的景象形成了鲜明的对照。
一款平均售价不到4万元的经济型轿车，降低4000元，已经超过整体价格的10%，也就等于降低了入门轿车的门槛，使更多的普通百姓能够实现拥有人生第一部轿车的梦想。
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