|
马士基对深圳拖车企业叫板态度明确
不会取消换单费
【本报讯】（深圳商报记者王纯丹季杰）昨日本报独家报道了“深圳拖车企业叫板‘船老大’”的消息，引起各界的广泛关注。尚在福州出差的马士基中国海运有限公司华南操
作部负责人在接受本报记者电话采访时表示，换单费涉及到船公司的合法成本，除非政府明文规定这属于乱收费，否则他们不会取消换单费。
如果政府行文我们立即取消
马士基该负责人表示，船公司的换单费是基于人员、文件和场所等方面发生了一定成本而收取的。类似的华北地区有提柜费，上海有签封费等。另外，从收费的可操作性角度出发，他们只能向前来提柜的拖车公司或货代收取。对于为什么马士基2001年突然在深圳收换单费的质疑，他表示，这和海运行业背景有关。2000年以前船运公司的利润较大，但之后行业出现了低迷，各大船公司都开始考虑如何削减开支降低成本，于是收取换单费就提上了议程。
这位负责人明确表态，如果政府有指导性文件指出换单费属于乱收费的话，马士基绝对率先取消此费用。但在此之前，马士基不会轻易取消换单费。
而据记者了解，拖车行业跟船公司协商的结果表明，大部分船公司表态将唯马士基“马首是瞻”，如果马士基停止收取换单费，他们也会终止。
拖车行业腰杆硬不起来
马士基这位负责人表示，深圳市拖车行业协会的负责人和马士基有过多次谈判和协商，事实上，现在最大的问题不是换单费问题，而是拖车行业没法硬起腰杆团结起来进行涨价。他说，在马士基最早开始收取换单费的时候，就已经与货主发函表示将有这笔费用发生。拖车公司完全可以在垫付过后向货主收取。但是由于拖车行业内部的恶性低价竞争，使得这笔费用最终落到拖车企业自己头上。他表示，拖车行业目前面临的困境，船公司也十分清楚，并十分支持拖车行业就其发生的实际成本进行相应涨价。
该负责人表示，在与拖车协会的谈判过程中，他个人曾经提出一些折衷方法。比如说，马士基暂停收取换单费1-2个月，并积极配合拖车行业向货主发函说明有这项费用发生，以便于拖车企业向货主要回换单费。但是这个方法没有得到前来谈判的拖车企业代表认可，最终不了了之。
马士基不会受到影响
关于拖车行业协会中秋节当天停止向马士基支付换单费的“最后通牒”，该负责人不认为当天的行动会对马士基有太大影响。因为深圳市拖车企业的特点决定了他们有很大的替代性。他说，如果真正所有拖车企业都统一了，也许船公司无奈之下只能选择取消换单费。但是目前他还看不到这种可能性。同时，他认为会为了30元换单费而放弃马士基服务的货主还是极少数，毕竟这是市场自由竞争的结果。
据了解，目前深圳集装箱拖车运输企业协会会员企业仅有327家，而截至2003年年底，深圳拥有营运资格的货运企业近600家，再加上异地营运拖车企业和个体拖车户，船公司选择余地的确很大。
市交通局：我们无权干涉
市交通局有关负责人昨天接受本报记者采访时表示，他们对“换单费”相当关注，但由于该费属于企业与企业之间的收费行为，政府部门无权干涉，所以只能希望双方本着行业发展大局出发，理性沟通磋商，最终妥善解决问题。
作者:深圳商报记者王纯丹季杰
| 
