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9月15日，记者从广东中旅获悉，目前广东中旅已和3家合作伙伴———新加坡飞机系统与组件供应商Ａ－Ｓｏｎｉｃ公司，中国香港ＣｈｉｎａＸｐｒｅｓｓ公司和新加坡Ａｉｒｏｃｅａｎ集团于不久前就合资成立廉价航空公司签署了有关合作草案，并已开始向民航总局中南管理局申请“公共航空运输企业营运执照”，合作几方均十分看好此次合作。
据悉，在这个将在广州成立的廉价航空公司中，Ａ－Ｓｏｎｉｃ将以现金方式注资约
320万美元，持有该合资公司25％的股权，成为第二大股东。同时，Ａ－Ｓｏｎｉｃ还将独家为这家合资企业的飞机提供检修、维护和管理方面的服务。香港的ＣｈｉｎａＸｐｒｅｓｓ则将持有该合资企业5％股权。合资航空公司剩余19％的股权将由新加坡的Ａｉｒｏｃｅａｎ集团持有。
不过，在热闹的背后，许多业内人士却认为，在目前中国的政策环境下，廉价航空公司运营的可能性为零，廉价航空主要面临四大问题：一、空管体制的约束；二、航油、航材垄断，成本高居不下；三、机票价格不放开；四、二级机场数量相对较少。
据今年6月对563名国内民航业内人士的一份网上调查显示，92．7％的被调查者希望在私人出游时能乘坐低成本航空公司的飞机；而54．2％的人认为政策影响了国内廉价航空的发展。43．3％的被调查者认为，2～5年内会有低价航空公司在中国出现，有32．9％的人认为会在两年内出现，还有23．8％的人认为会在5年以后出现。
中国国内每年乘机人数大约为7400万人次，而铁路和公路旅客运载量却高达140亿人次。廉价航空的市场需求无疑是巨大的，但是，市场并非是决定廉价航空诞生的充分因素和力量。（据经济观察报常怡）
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