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本报记者 童辰
9月16日，长安卧薪尝胆4年自主开发的第一款车ＣＭ8，在长安本部的生产基地里下线。离开媒体很久的长安“舵手”尹家绪再次出现在100多家新闻单位的面前。2天前，长安的“大老板”中国兵装集团宣布了长安新一届领导班子。
这一天，长安等很久了。
尹家绪的开场白：
长安4年前走出去，真的开发出具有自主知识产权的新车，她倾注了长安人的心血、倾注了长安人的汽车理念。
我也欣慰地告诉大家，我们明年在这个地方展示的另外一款车，将有大幅度的水平上的提高。第一，车型肯定是在轿车的平台上；第二，技术肯定比现在要高；第三，排量可能在2．0了；还有，长安的技术人员参与更多。你们将在一个熟悉的地方看到一个不熟悉的崭新的新车。
长安这些年，走过不少坎坷路，现在终于走出来了，大家已经在轿车的层面上讨论长安了。
今后，长安要跨越式发展和裂变式发展相结合。这是一个结合。两个坚持，一是坚持对外开发对外合作。与福特、铃木在全世界联手打拼。第二，坚持自主开发、发展自己的品牌。三项措施，产销规模上要有新发展；产品布局和地域布局上要有新扩展；合资合作上要上新台阶。在三项措施上还有很多具体的措施，也有细化的步骤。
我们1998年组建了长安的新班子，到2001年翻了一番；到今年又翻了一番。实际上去年我们提出3年再造一个长安，今年已经实现了。我们自己有一个“3337”的发展计划，如果今年第四季度我们的有些战略规划能够实现的话，前两个“3”的目标已经太低了。
有人讲现在轿车竞争白热化了，我看不见得。现在还有上百家厂家，有八九十家还能生存。年产两三万辆车的老总，到一个城市还是前呼后拥的，风光得很。但是的确有的日子不好过了，据我得到的信息，有些厂最近开始放假，有的10天有的20天有的一个月，也有企业、很有名的企业裁员500以上。我们没有，还在开足马力生产。我相信中国汽车的发展不会停滞，只是会回落到正常的速度而已。
中国经济时报：长安的自主开发是一面旗帜，总感到你们的自主开发与别人不同，到底不同在什么地方？
尹家绪：到目前为止，到国外成立有独立法人资格开发机构的，只有长安一家。第二，我们全程参与，而且参与的程度越来越大。其他的自主开发就是技术人员的对接，就是别人方程式包括结果做好了，给你。就像做馒头一样，别人做好了蒸好了送给你吃就是了。
中国经济时报：长安过去不是国家重点扶持对象，但是发展很好，这是长安让人赞赏的事，但是，地方和你们的上级总会有些支持吧？
尹家绪：我们作为重庆的企业，给它纳税，它肯定会支持我，比如说有什么困难，跟市长讲，他们可以现场办公。我们是兵装集团的企业，它当然会支持我们。但是，不管是重庆市政府还是兵装集团，这几年，长安没有从他们那拿一分钱，长安是自我积累发展起来的。
中国经济时报：长虹的倪润峰被政府下课，是最近很让人吃惊的事。长安现在势头很好，但若是换了两个领导，就不一定了。如果发生这样的事怎么办？
尹家绪：我还真没考虑过这个问题。但是一个聪明的领导，下属企业有一个团结、能干、能做出成绩的领导集体，并且又听他的话，我想他不会换。并且我还是兵装集团的副总经理，在讨论这个班子的时候，我也可以参与很大一部分意见。第二，长安是兵装集团的企业，谁也不愿意它滑下去。坦白地告诉大家，如果不是这个原因，今天可能在这坐着的不是我了，我已经到北京去了。由于重庆不同意、兵装集团又担心，所以感谢领导们的信任，让我继续在长安干，我感觉目前还离不开长安。
再一个，我们已经在考虑，也向兵装集团党组汇报过了。国有企业发展过程中的这班领头人，光靠他们的觉悟、奉献是不行的。觉悟和奉献是他们自发的，当然也是党组织教育得好。但是我们的组织我们的领导也要考虑他们的积极性，这一点，十六大报告也提出来了，包括ＭＢＯ、期权激励，但是实际工作进程很慢，还有很多难以逾越的障碍。
记者：现在市场不景气，据我所知，长安开发这款车花了3000多万欧元，如果市场不好，你们就得砸进去，会不会影响你下一步的新车计划，还有自主开发这个战略。
尹家绪：我们提出微车为本、轿车为主，实际上还有一句话，发展商务。下面一款车，连发动机都是我们自主开发的。我们的开发平台，可以开发4．8米的车。但是我们不能一步跨那么大，中间应该有个过渡，另外我们也想作些尝试。关于风险，任何一个产品都有，比方说，虽然他们是我的竞争者，威姿、高尔都是不错的车，但是不错的车在中国的消费者那里没有起到不错的反应。我们的ＣＭ8也需要市场的检验。
成功与否，都不影响我们走后面的路，设备我们都订好了。做企业天天有风险。
记者：好像最近江铃到你们这里来了，另外，关于与沃尔沃和马自达的合作，进展怎么样？
尹家绪：你的消息很灵啊。第一，我刚才说过，长安要跨越式发展、裂变式发展，这肯定要在布局上有突破，至于跟谁合作如何合作，现在没到说的时候——他们只是到这里走走而已。
马自达的问题，已经敞开了，我们在南京已经开始干了，我们的人都到位了。福特的首席执行官比尔·福特说过，凡是福特下面的车，只要中国适合，都要进入中国，“比方说林肯、水星、沃尔沃”；长安和福特签订的是战略合作框架协议，在中国的市场上，我们一起做。马自达是福特下属企业，当然要服从集团利益。长安福特去年宣布是15万，现在已经决定一步到位，明年下半年20万。南京可能要分几步建设。
长安铃木明年要推出一款新车，后年两款。
记者：融资问题呢？
尹家绪：长安这次增发用于新车，你们今天都看到了。铃木扩产需要7．6个亿，但是它的账上从来都是10个亿以上。长安福特今年赢利就不少。我们上市公司，你看年报，现金存款平时都有十几个亿。
企业要抓产品市场也要抓资本市场，两个市场都有一个国内国外的问题。长安正在考虑国际资本市场的问题。
叙利亚销售商：我们过去卖长安之星，长安有没有向国外市场销售的计划？
尹家绪：我们现在已经下线，到明年6月就可以了。这个车是自主知识产权，不需要征求谁的意见，自己愿意卖到哪就卖到哪。你愿意销，只要有这个实力，只要做好服务，就可以。
记者：自主开发的车好像不容易得到市场的认同，比方说华晨。看来是有风险的。
尹家绪：肯定有风险，但这不是不走路的理由。我跟华晨老总谈过，他也说做汽车太难，但是他所有的开发都是委托别人的，过程化大家一点没介入，你说难不难。我们从开始就一直进去，像做馒头，我们从磨面开始就介入了，我们有对全过程的了解。这是我们信心的来源。
我这几年最大的收获是什么？建立了自主开发力量，得到了一套开发程序。我们需要的就是这套流程。我感觉人不够，我们现在600多人，意大利长年有几十个人，上海建立了一个研究分院，还有重庆、德国。有位老大哥，到重庆来也说，长安是走出去了。他们效益很好，但是没有走出去。跟国外谈判的时候，产品改进的时候，没有这么硬气。核心技术是人家的，能让你改吗？
至于两个合作伙伴，当然不希望我自己开发。但是迄今为止，没有对我说过，你不准开发。各管各的事嘛，我不管你，你凭什么管我？
这次我到日本访问10天，受到前所未有的礼遇，铃木先生跟我谈，3个小时不够就4个小时，谈了我们照相，他主动表示要在中国国旗下照相（热烈的掌声）。
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