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记者陈凌馨青岛报道青岛远洋运输公司作为我国第一支专业化干散货船运输船队和有着近30年航运经营管理经验的散货船运输公司，多年来靠贷款买船、经营还贷、滚动发展，实现了船队的快速扩张和企业规模的迅速壮大。目前，青远公司的船队规模在国内位居第二，而6艘15万吨级以上的好望角型船运力名列国内第一。由29艘万吨巨轮编成的远洋船队航行于100多个国家和地区的360多个港口，每年货运量在千万吨以上。2003年盈利过亿元，今年上半年经济效益再创历史最好水平。
2001年9月，曾获中远集团劳动模范称号、有多年远洋船长阅历的杨奇云就任青远总经理时，恰逢“9·11”事件，本就低迷的航运市场一路下滑，创历史最低。为此，青远公司确定了“抓住机遇、稳健经营、持续赢利、从长计议”的经营方针，重点抓好自营船特别是六艘好望角型船队的运作，加大了市场分析和预测的力度，并以市场为导向，逐步建立了比较科学和符合青远实际的经营决策机制。如实行“三三制”的运力安排，加大对船舶安排的提前量，进行中长期期租，从而规避了市场出现调整带来的风险，稳定了整体效益。今年1－6月份，该公司完成自有船营运率95．4％，航行率62％；自有船平均期租水平比去年同期提高87％，自有船累计完成贡献毛利为全年计划的57％，比去年同期增加了58％，各项指标均为历年最高。
对远洋运输业来说“船期如金”，为了抓好船期，青远公司一方面引进卫星定位系统、全球航海智能系统、ＯＡ自动化办公系统、ＡＭＯＳ系统以及财务ＳＡＰ软件，始终站在世界航运管理的前沿。另一方面将管理位置前移，机关、船舶、驻港办事处三位一体、协同作战，及时做好疏港工作，仅去年就节省船期近70天，相当于多创效益600多万元。今年上半年，在国内电煤紧缺的情况下，公司从大局出发，抽调部分从事外贸的船舶开辟了电煤运输“绿色通道”，实行北煤南运、北煤进江。1－7月份，共执行105个运煤航次，完成运量335万吨，有效缓解了广东、江浙地区的电力紧张的局面。
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