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晨报记者林劲榆
各大汽车厂商为完成计划销售指标放手一博，即使这样，众多车商年初时的豪言壮语仍然看上去更像空中楼阁。
旨在弥补经销商利润
昨天，记者从一汽大众上海分公司有关负责人处获悉，一汽大众已降低了旗下各款产品的经销商价格，其中捷达降价5000元，宝来1.6降价10000元，宝来1.8降价8000元，而高尔夫则降价2500元。这是一汽大众三个月内第二次调低出厂价格，距离上海大众降低经销商进货价格也仅仅1个月。
一汽大众有关负责人向记者表示，此次降低经销商价格应该被理解为针对经销商的补贴活动，由于市场内价格竞争非常激烈，一汽大众的经销商已经没有多少利润了，降低出厂价格的目的之一就是弥补经销商的损失，使他们更好地进行用户满意度的服务。但是该负责人向记者坦诚，一汽大众并不会限制经销商们将这部分利润让渡给消费者。
销售计划是直接动因
为了完成年初的销售计划成为各大厂商进一步降价最直接的动因，但大部分厂商对于此举的效果仍心中没底。据一汽大众上海分公司的有关统计，年初分公司对2004年度的销售计划是各品牌累计1万多台销售量，但是至今该计划仅完成了60%左右。上海大众年初时的计划是46万辆整车，而这项计划现在完成的情况同样不容乐观。
上个月，上海大众实施了一项和一汽大众的做法极为相似的做法，上个月，上海大众调低了包括POLO、桑塔纳和帕萨特在内的多款轿车的出厂价格，这部分针对经销商的让利立刻被反馈进入了消费市场。一汽大众的让利行动同样使市场增加了期盼。
南北大众有意联合
中国汽车市场竞争越来越激烈，促使南北大众联合之心愈起，据业内有关人士透露，为了降低零部件成本，南北大众在明年将会进一步统一采购体系。明年将在一汽大众投产的帕萨特B5将会使这种联合更加紧密。通过一系列降低成本的计划，大众将会在价格竞争中优势更加明显。
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