|
■1—8月产销同比分别增长21.18%和19.20%
据中国工业协会信息中心的数据，进入8月，车市开始逐渐回暖。1-8月累计产销340.57万辆和328万辆，同比分别增长21.18%和19.20%，继续保持了平稳地增长态势。8月全国汽车产销分别完成37.52万辆和38.23万辆，产销率为101.89%,达到近8个月的最高值，同比分别增长3.66%和8.37%。
但轿车同比的增长率明显放慢，轿车8月产销分别完成17.19万辆和17.03万辆，产销率为99.07%，同比分别仅增长0.36%和2.22%。
但1-8月轿车的产销仍保持了较高的增长率，1-8月轿车累计产销162.08万辆和150.59万辆，产销率为92.91%,同比分别增长26.23%和23.68%，轿车仍保持了较高的增长势头。
■产销分流严重厂家和经销商吃不饱
1-8月我国汽车产销同比分别增长21.18%和19.20%，相对其他行业，汽车行业仍然保持了较快的增长，但从5月起，厂家和经销商纷纷喊车市“冷”，对此，亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，车市其实不冷，相关数据显示产销实际在增长，厂家和经销商感觉车市冷，很大的原因是客户分流严重。年初厂家浮躁，盲目上项目追求产量，对市场过度乐观，汽车品牌增多后，形成了严重的品牌分流，厂家和经销商感觉吃不饱，因而汽车行业总体产销非常好，但具体到各个厂家和经销商情况则不太好。
目前，在北京工商局注册有汽车经营范围的企业有2500家（有小轿车经营权的企业约500家），但年销售100辆以下的企业有693家，占汽车销售企业的近70%。据业内人士介绍，日本有2000多家经销商，但仅北京市就有2500家经销商，相当于全日本的经销商还要多。经销商的数量多，难免会产生客户的分流。
■降价难掀购车热潮
8月份和7月份可比较的217种车型中，平均下降幅度为1.9%；所有车型中价格有下降的数目为150种，这些价格下降车型的平均降幅为2.76%。据网上车市提供的数据，今年第一季度降价确实促进了销售，但从4月份开始这种趋势明显下降，降价对销售的影响越来越小，消费者持币待购的现象愈发严重。
据分析，对于8月份以后价格的走势，消费者普遍认为仍会继续降价，汽车消费者普遍认为现阶段价格混乱，对汽车价格继续下降抱很大的期望，消费者购车信心不强。
亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，厂家、商家千方百计地想完成今年的计划，十一前各种促销会很多，除了价格之外，其他的措施也会相继出台，但消费者持币待购的力度还会加强不会减弱，即便是再降价也不会掀起多大的购车热潮，经销商已经由以前关注发展问题到今天关注生存问题。
| 
